为确保超限车辆安全过桥，应加强超限车辆过桥的管理工作。需要过桥的货运单位应事先将运送超限物的品名、质量、体积及装载车辆型号、平面尺寸、自重、轴数、轴距、轴重、轮数、轮距、单位压力、发送地点、欲经线路等情况向公路部门提交超限车辆运行申请表并落实安全措施。然后，公路部门再根据货运单位提出的荷载参数，对所需过桥梁的结构应力作以验算，确定其是否可以过桥。同时，提出超限车辆过桥的通行管理措施或加固措施。

一、超重车辆过桥的管理措施

超重车辆过桥应加强管理，因通过加强管理可尽量减少过桥车辆的载重或偏载，减轻桥梁的受力;通过加强管理，可控制车辆的行驶位置、速度，使其在最不利的交通条件下行驶，因而使车辆过桥从最不利的交通条件转为最有利的交通条件，减轻桥梁的负担。

I.对车辆载重的管理措施

超重车辆过桥时，对车辆载重的管理措施主要有:

(1)使车辆装载的物件尽量减少，尽可能拆散分车装运，并使重力尽量分布在较大的长度范围内，以便减少单位长度的压力。

(2)使牵引车与平板挂车分别过桥，为此，可于桥头引道上设置牵引车或另行设置卷扬机，将平板挂车牵引过桥。

(3)使车上物件装载平衡、适中，避免产生偏载。在超重车辆过桥前，应进一步核查车辆的总重量和轴重，以免出现总重量虽然未超过原来货运单位提出的荷载，但却由于偏载造成局部轴重超过验算荷载的情况。

2.对车辆过桥的管理措施

超重车辆过桥时，对车辆过桥的管理措施主要有:

(1)使超重车辆单车过桥。超重车辆过桥时，不得有其他车辆过桥，也不得有人群荷载，以减轻桥梁的负担，确保安全过桥。

(2)使超重车辆沿桥面中心线行驶。《公路桥涵设计通用规范))(JTJ 021-89)规定:履带车履带的中线或平板挂车外侧车轮的中线离人行道或安全带边缘的距离不得小于lm。一般计算也表明:最靠边的位置常是荷载横向分布的最不利位置(当然有时也有例外)，而靠中对称行驶常是最有利的横向位置，也就是说靠中对称行驶可使桥梁结构横向各部分受力比较平均，不致使桥梁结构某一部分(或某一根梁)受力过大而首先引起破坏。

(3)超重车辆过桥时要低速行驶，限速5km/N，同时严禁在桥上变速、制动。因为超重车辆在桥上进行变速、制动或高于5km/h的速度行驶都将增大对桥梁结构的冲击和振动作用，都会使桥梁受荷增加。而缓慢的匀速行驶，使行驶荷载比较接近于静载，从而会减小其对桥梁的动载作用。

(4)使超重车在指定位置上行驶。当桥梁曾有横向加宽或其他原因导致桥梁结构在横向部件上存有质量、强度差异时，应使超重车辆在指定位置上行驶，使其对桥梁的受力处于有利状态。

(5)超重车辆过桥应选择在交通量较小的时间段内通行。同时，通过主要干线和所有桥梁都要事前通告，并商请公安、监理部门配合，以确保安全。

当前题目：超限车辆过桥临时加固措施大全
链接URL：https://www.cdcxhl.com/hangye/jiagu/n20035.html

声明：本网站发布的内容（图片、视频和文字）以用户投稿、用户转载内容为主，如果涉及侵权请尽快告知，我们将会在第一时间删除。文章观点不代表本网站立场，如需处理请联系客服。电话：028-86922220；邮箱：631063699@qq.com。内容未经允许不得转载，或转载时需注明来源： 创新互联