高速铁路桥梁作为高速铁路基础设施的重要组成部分，高速行车条件下桥梁的维修养护是一个必须面对的课题。

一般高速铁路桥梁发生的桥梁病害有以下八种：

(1) 高架桥不均匀下沉与横向变位；

(2) 预应力梁横向连接钢筋露出；

(3) 桥墩台支座垫石破损；

(4) 支座破损；

(5) 明桥面下承式板梁与析梁的桥面系发生细裂纹；

(6) 箱型梁端部加强隔板与内部横肋的裂纹；

(7) 下承式桁梁的下部连接系铆钉松动；

(8) 下承式桁梁纵、横梁腹板加劲板材端部开裂。

对我国高速铁路桥梁养护维修的建议 ：

为了适应提速和高速的需要，我国对桥梁养护维修规则及标准一直在进行研究，相继出台了一系列的规则和要求。根据我国铁路桥梁养护维修现状，应继续加强以下几方面的工作：

切实提高对高速桥梁维修养护管理的认识

桥梁作为土木建筑物相比轨道结构使用寿命长，其老化的程度相对也是缓慢的，但绝不能因此而忽视对桥梁的检查和维修养护。从既有线和国外高速桥梁的维修养护经验看，高速桥梁绝不是免维修和免维护的。高速铁路要经受高速、同荷重的列车反复振动与冲击频率的反复作用，出现病害是不可避免的，日本东海道新干线在运行一年后，即出现病害，随后出现大量和集中的病害，为彻底整治病害，确保高速列车的安全运行，管理部门投入全部技术力量，利用七年的时间彻底查清病害的原因与整治措施，并对管理体制进行了一次改变。因此，各级管理人员必须克服“重工程、轻维护”，“重治理、轻检查”，“重晚期、轻早期”等传统错误观点，切实加强高速铁路桥梁的管理和养护维修，保证高速桥梁始终处于良好状态，延长高速桥梁的使用寿命，保证行车安全。

切实完善高速桥梁养修体制

一是认真研究桥梁的维修管理和技术工作如何适应铁路改革和信息化管理的要求，实现科学管理。

二是组建桥梁专家咨询团。对管理问题、重点设备和重大病害问题提供决策咨询服务。

三是加强各级各类人员的培训。制定定期培训和交流机制，促进专业技术人员和技术工人的专业技术能力。

四是桥梁养护、维修经费要单项到位，专款专用。

五是同步建立桥梁技术档案和定期桥梁巡视检查记录制度，把桥梁养护维修管理工作逐步走上专业化、规范化、经常化、制度化的轨道。

切实提高高速铁路桥梁养修手段

工欲善其事，必先利其器，加强对桥梁检查检测设备的配备工作。桥梁的检查检测要对桥梁的上部结构、附属构造物进行观察、测量，有许多工作要空中作业，没有专业的设备和仪器是做不好这项工作的。尤其是对定期检查和特殊检查需要的设备、仪器要尽快配备，使检查的手段现代化，才能真正发挥其应有的作用。

完善桥梁动态管理数据库

科学地养护维修包含从桥梁状态预测、评估、加固维修直到更换的成套程序，其中桥梁状态数据库具有重要作用。因此，应高度重视日常检查的数据整理，将桥梁的各种技术状态参数汇总成表，经数据化形成数据库，并注意及时更新，保持对桥梁工作状态时刻有清晰、深人地了解，以方便日后的评估和大修。

文章题目：对于高速铁路桥梁维修养护的一些建议
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