对于钢筋混凝土桥，混凝土收缩过程可延续好几个月，钢筋混凝土梁和拱在加载以前，由于钢筋阻止混凝土收缩，故在混凝土中产生初拉应力，又因为混凝土本身抗拉强度很小，上述初拉应力可能引起混凝土产生细小裂缝，不过肉眼较难发现，当运营初期梁承受活荷载后裂缝便有所发展。实际上，由于钢筋混凝土结构中受拉钢筋的应变大大超过混凝土的极限拉伸应变，所以不可避免地会产生裂缝。

在初拉应力和弯曲应力作用下，混凝土的裂缝对梁的强度影响不大。按耐久性要求如果裂缝细小（<0.2mm），暴露于大气中的梁中的钢筋也不致锈蚀，即使裂缝达到或略超过容许值（<0.2mm），只要已趋稳定，不继续发展，对梁的强度也不会有明显的影响，对行车也不必采取特别的限制。但当裂缝发展较多且宽度较大时，梁的刚度则会相应下降，钢筋易受有害介质的侵蚀，结构物的寿命就要缩短。因此对于那些不断发展的裂缝，要特别注意观察，对于连续梁、拱等超静定结构必须注意因基础不均匀下降所造成的裂缝发展，如下沉不止，则可能导致结构物破坏。另外，预应力混凝土的箱梁，由于昼夜温差过大可能引起裂缝的产生。

钢筋混凝土墩（台）身主要因混凝土存在内外温差产生温度拉应力和混凝土收缩而产生网状裂缝。他常发生在常水位以下墩台的向阳部分，一般裂缝宽0.1-1mm，深1-1.5cm，长度不定。由于基础松软可沉陷不均匀，呈现下宽上窄发展至墩（台）身的裂缝。由于混凝土浇筑接缝不良而引起混凝土墩（台）与产生水平裂缝。由于墙间填土不良、冻胀或基底承载力不足，引起下沉或外倾，而导致翼墙和前墙裂缝或断裂。

裂缝的维修与加固的措施

钢筋混凝土桥裂缝的维修与加固

（1）对钢筋混凝土桥的构件，应特别注意观察其受拉区的裂缝，裂缝限值表见表。

对未超过允许值的裂缝，为预防其受大气因素影响，一般可采用涂刷水玻璃或环氧树脂的办法，对裂缝进行封闭处理。

（2）当裂缝大于允许值时，一般采用空压的方式来灌注环氧树脂填充裂缝。

（3）当裂缝大于0.4-0.5mm时，应将裂缝凿开，刷净，然后立模补以环氧砂浆或高标尺水泥砂浆。如果体积较大，可用小砾石混凝土予以补强。

（4）如果裂缝大大超过上表所列数值，则应采邓加固或更换构件的办法来解决，但应查明原因通过计算来确定。

分享名称：裂缝对桥梁的影响与裂缝加固的措施
标题链接：https://www.cdcxhl.com/hangye/jiagu/n19982.html

声明：本网站发布的内容（图片、视频和文字）以用户投稿、用户转载内容为主，如果涉及侵权请尽快告知，我们将会在第一时间删除。文章观点不代表本网站立场，如需处理请联系客服。电话：028-86922220；邮箱：631063699@qq.com。内容未经允许不得转载，或转载时需注明来源： 创新互联