长沙黄标车回收电话

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随着我国汽车数量的不断增加,报废车的数量也是越来越多,据悉,目前我国每年达到报废年限车辆高达200多万辆,但是按照正规流程进行报废的车辆不足5成,其余的大部分仍在驾驶使用。


由于缺乏对强制报废汽车的有效监督和限制措施,以及报废汽车的非法回收、拆解和组装,我国报废汽车回收率一直很低,这在一定程度上影响了企业的正常运营,阻碍了企业规模效应的实现,也影响了企业升级改造的积极性。


汽车报废

虽然关于报废汽车回收拆解管理条例尚未正式颁布,但国家提高回收企业的门槛和标准是大势所趋。对于目前不均衡的报废汽车回收行业来说,汽车报废公司认为这是一件好事,可以增强报废汽车回收企业的实力,有利于打破恶性循环。


汽车报废

根据未来工业研究所发布的报废汽车回收行业市场前景和投资策略分析报告,2015年,有603家企业符合拆解条件,增加了2358家回收网点,减少了3个行业的28000名员工。报废汽车回收网点覆盖了全国80个县级行政区域。全年回收拆解报废机动车277.53万辆,同比增长26.1%,其中报废汽车回收量260万辆,同比增长18.18%,摩托车回收量17.53万辆,同比下降23.70%。


报废车补贴

截至2016年底,中国约有660家具有报废汽车回收和拆解资质的企业,9.5个国家的汽车数量同比增长1.798亿辆,4.1年同比下降159.2万辆,同比下降6.4%。


因此,目前汽车报废的当务之急是加快完善相关法律法规,加强对报废车市场的监督管理,以缓解我国日益严峻的道路交通状况。



根据我国相关法律规定,报废车辆严禁买卖。国务院颁布的《报废汽车回收管理办法》第十二条规定,报废车辆用油单位或个人应当及时将报废汽车交售给报废汽车回收企业。

任何单位或个人不得将报废汽车出售、赠予或者以其他方式转让给非报废汽车回收企业的单位或个人;不得私自拆解报废汽车。

第十五条规定,禁止任何单位或者个人利用报废汽车“五大总成”以及其他零配件拼装汽车。禁止报废汽车整车、“五大总成”和拼装车进入市场交易或者以其他任何方式交易。禁止拼装车和报废汽车上路行驶。
第二十二条规定,将报废汽车出售、赠予或以其他方式转让给非报废汽车回收企业的单位或个人的,或者自行拆解报废汽车的,由公安机关没收违法所得,并处2千元以上2万元以下的罚款。
第二十四条规定,出售不能继续使用的报废汽车零部件配件或者出售的报废汽车零配件未标明“报废汽车回用件”的,由工商行政管理部门没收违法所得,并处2000元以上1万元以下的罚款。



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报废汽车审核申请,汽车报废流程:领申请表登记审核—验车—交行驶证、车牌—缴费—回收公司解体照像—查验解体情况—审批—办公室盖章—注销汽车档案
①申请报废更新的汽车车主领填《机动车变更、过户、改装、停驶、报废审批申请表》一份,加盖车主印章;
②登记并审核申请,对已达报废年限的车辆开具《汽车报废通知书》;对未达到报废年限的机动车,经对车辆查验认定,符合汽车报废标准,核发《汽车报废通知书》;
③车主持《汽车报废通知书》到符合规定的回收企业送交车辆;
④回收企业经查验《汽车报废通知书》后将车辆解体,要求发动机与车辆分离,发动机的缸体应打破,车架(底盘)要割断,并进行照相、开具《报废汽车回收汪明》和支付残值;
报废汽车的几种特点,报废车就是达到使用年限,或因其他原因造成车辆严重损坏或技术状况低劣、且无法修复、耗油量超过国家标准规定值50%、依照政府规定强制报废的车辆。
(一)报废车辆隐患多。机动车辆达到报废程度或到了年限其操作灵活性、稳定性、制动性能等大大降低,隐患处处存在、时时存在,严重威胁着过往车辆和行人的安全。
(二)报废车改头换面,以次充好。一些报废车辆到了报废年限,通过套牌、更新车身颜色等投机取巧的办法改头换面与一些被偷、盗、抢的车辆混杂在一起,让购买者无法辨认。
(三)易诱发交通事故。由于报废车辆机械性能差、零部件老旧,再加上驾驶员为了载客、拉货、赚钱,擅自重装、改装、破坏车辆构造的均衡和稳定,如果在车辆技术状况不符合要求的情况下继续使用,将会导致各种故障的发生,直接影响行车安全,诱发交通事故。
(四)报废车肇事无保障。报废车辆一旦发生事故,因无牌无证,并且车辆不值钱,往往弃车而逃,给交警部门侦破事故增加了难度,并直接导致了一些事故的无法侦破。加之报废车辆没有参加任何保险,导致肇事者无力承担赔偿费用,交警处理难,政府难处理,死者无安葬费,伤者无医疗费。而我国道路交通事故救助资金尚未健全,受害者得不到应有的赔偿,影响社会稳定和政治安定。



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