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汽车报废后会怎么样进行处理呢?报废汽车处理公司来为你讲解一下，报废汽车回收再制造采用的处理模式和优势——

再制造产品原则上不得低于同类原产品新件的质量保修期，并且不得回收或再制造未获得授权的其他企业产品;再制造产品应进入汽车生产企业售后服务系统进行流通，不得直接向社会零售市场销售;这些企业获得可再制造旧件的原生产企业的商标使用权等。报废汽车当中含有多种重金属、化学液体、塑料等物质，不当的拆解会造成环境污染。汽车生产要使用数百种材料，包括钢铁、塑料以及大量的橡胶、玻璃、纺织品、铝、铜、铅、铬、各种化工产品等等，消耗大量的资源，其中大部分是不可再生的。如何利用好这些报废汽车材料成了我们解决环境问题、资源问题的一项迫在眉睫的重要任务。

由于汽车是一个由成千上万零件组成的组合体，这些零件由性能各异的不同材料组成。因此，报废汽车的回收并不是简单的回炉所能解决的。它必须采用科学的方法，先进行分解，然后再分别进行处理。这一切都建立在高端技术和先进装备的基础上，因为修复一件产品往往比生产一件新品所需的技术水平还要高。而目前我国汽车零部件修复、改造等产品设备和技术的发展还远远不够。在很多拆解点，报废汽车回收之后能循环利用的主要限于废金属，其他材料回收利用率不高，橡胶、塑料、玻璃等多作为垃圾处理，报废汽车的总体利用率还较低。目前报废汽车拆下来的玻璃、玻璃钢等材料因为数量很少还没有人来收购，只能作为垃圾填埋。报废回收汽车企业希望对拆下来的废料进行更细致的分类，不同类型的材料能有不同的用途，这样可以增加回收利用的附加值。可是，这些想法要变成现实，除了企业自身拆解回收技术的提高，还需要形成更细的产业分工。

目前，我国报废汽车回收之后能循环利用的主要限于废金属，其他材料回收利用率不高，橡胶、塑料、玻璃等多作为垃圾处理，报废汽车的总体利用率还较低。由于目前对报废汽车在拆解处理过程中产生的环境污染及材料回收利用率还没有详细规定，报废汽车零部件的再使用率、拆解材料的再利用率不高，废液和废弃物处理不当导致的污染问题日益突出。此外，我国还面临报废汽车非法延长使用期和使用报废汽车非法拼装车的严重问题。

今年冬天，更大范围的雾霾侵袭国内，越来越多的人习惯出门戴口罩，而驾车出行也同样需要“口罩”——即空调滤清器，来降低车内颗粒物浓度。汽车维修专家介绍，通常车主都是在爱车大保养时才更换空调滤清器，但目前随着雾霾天气和粉尘的增多，建议车主定期更换空调滤清器，一年好更换两次滤清器。

空调滤清器生产商曼胡默尔介绍，测试结果表明，如果没有空调滤清器，驾驶员所吸入的污染物的浓度比道路行人要高很多，就像吸尘器那样，汽车通风系统吸入的空气中含有受到污染的颗粒和有害气体，而每小时有高达42万升的空气通过滤清器、空调、加热系统和风箱进入车辆内部。

滤清器的研发人员介绍，随着时间的推移，滤清器的核心——过滤介质会逐渐堵塞，风箱的容量会降低50%到70%。为了确保完全有效的空气过滤和良好的通风，空调滤清器应该得到及时、定期更换。因此，对于经常开车或者跑长途的驾驶员来说，定期更换滤清器是一项必要的健康投资。

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报废汽车回收报废车一般都有哪些共有的特点

1、报废车辆隐患多
机动车辆达到报废程度或到了年限其操作灵活性、稳定性、制动性能等大大降低，隐患处处存在、时时存在，严重威胁着过往车辆和行人的安全。
2、报废车改头换面，以次充好
一些报废车辆到了报废年限，通过套牌、更新车身颜色等投机取巧的办法改头换面与一些被偷、盗、抢的车辆混杂在一起，让购买者无法辨认。
3、易诱发交通事故
由于报废车辆机械性能差、零部件老旧，再加上驾驶员为了载客、拉货、赚钱，擅自重装、改装、破坏车辆构造的均衡和稳定，如果在车辆技术状况不符合要求的情况下继续使用，将会导致各种故障的发生，直接影响行车安全，诱发交通事故。
4、报废车肇事无保障
报废车辆一旦发生事故，因无牌无证，并且车辆不值钱，往往弃车而逃，给交警部门侦破事故增加了难度，并直接导致了一些事故的无法侦破。加之报废车辆没有参加任何保险，导致肇事者无力承担赔偿费用，交警处理难，政府难处理，死者无安葬费，伤者无医疗费。而我国道路交通事故救助资金尚未健全，受害者得不到应有的赔偿，影响社会稳定和政治安定。



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