随着汽车消费和消费量的增长，汽车报废量也疾速增加。有机构估计，2019年我国废旧汽车报废量或将打破1300万辆，2020年有望到达1700万辆左右。不同车型报废规范不同，目前占汽车市场销量主体的乘用车运用年限普通在8年到10年左右。

目前，我国报废汽车报废率约为3%，回收拆解率为20%左右，拆解过程中根本以销售废金属为主。修订版政策落地后，多方面

鼓舞和引导市场走向精密化拆解、合理化循环的道路，将带来报废汽车回收率的提升，估计到2020年，我国报废汽车市场空间有

望超越1000亿元。

报废车含有大量对环境有害的废液和重金属，本应该搜集起来，集中停止无害化处置，不法的二手车贩显然不会这么做。而

且，报废车上路还存在极大的平安隐患。我国关于机动车报废有着明白的规则，理想中，由于正轨报废流程繁琐、补贴少，加之

监管不严、存在宏大的非法获利空间，使得报废车黑市买卖成了一条灰色的公开产业链，不只污染环境、坑害消费者，还使得正

轨资源回收企业难以维系。

收购报废汽车黄标车：

黄标车，是新车定型时排放程度低于国Ⅰ排放规范的汽油车和国Ⅲ排放规范的柴油车的统称。通常是尾气排放污染量大、浓

度高、排放稳定性差的车辆。按排放限值比拟，一辆黄标车的排放量分别相当于5辆国Ⅰ、7辆国Ⅱ、14辆国Ⅲ、20多辆国Ⅳ汽油

车。 这类在用车经环保定期检验，到达相关在用车排放规范的，核发黄色环保检验合格标志，能够上路行驶。黄标车由于单车排

放高，应优先管控和淘汰。

不含三轮与低速货车：

需求阐明的是，报废车辆与新车的车主必需为同一单位或个人；报废与换购的车辆均不含三轮汽车、低速货车；对换购新车

的类型、型号、品牌均无限制，但提早报废“黄标车”并换购新车的，新车已享用了1.6升及以下乘用车减半征收车辆置办税政策

的，不再享用以旧换新补贴。

从公安局召开的加快黄标车淘汰工作现场会上了解到，截至2016年年底，全市黄标车总量为19567台，这些车辆将在2017年10月31日前全部淘汰，对在使用年限内的黄标车提前1年以上报废的车主，按照不同车型及不同注册年限给予相应的补贴。

那么，淘汰报废的黄标车将流向哪里？黄标车回收之后将如何处理？对此进行了采访。

9日上午，在市公安局召开的加快黄标车淘汰工作现场会上，市公安局负责人透露，将全面加强对黄标车路面巡查执法力度，将黄标车治理工作融入日常的治堵保畅工作当中，加大电子监控设备抓拍黄标车进入禁行区域力度，凡电子监控设备抓拍或路面执勤民警检查发现黄标车进入禁行区域的，一律给予罚款100元、记3分的处罚。

据了解，按照市委、市政府关于黄标车淘汰工作部署，黄标车禁行区域将进一步扩至襄阳市整个建成区，各县（市）也划定了禁行区域。

此外，交警、环保等部门联动，加强源头把关，严格车辆准入、报废、环检、安检以及检验合格标志的核发。对已达到强制报废标准、逾期未办理注销手续的黄标车，办理注销登记。

市公安局将全市黄标车及老旧车车辆信息录入全市14个交通安全执法服务站和机动车缉查布控系统，对经过执法服务站和监控卡口的黄标车及老旧车提前预警，执勤民警上路拦截检查，实现了精确管理、精准打击的效果。

新闻名称：慈溪黄标车回收之后的处理法
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