成都报废汽车的单位应向公安机关办理报废车手续

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数字显示,的汽车保有量早已超过130万辆,同时,每年有2万辆左右的汽车达到报废标准。按照国务院2001年颁布的《报废汽车回收管理办法》规定,报废汽车要到定点企业进拆解。而事实上,上缴报废的汽车仅占总数的一成左右,部分报废车辆有少数企业继续使用,多数倒卖到偏远农村,还有部分被卖到废品收购点非法拆解,给道路交通安全、环境保护等造成隐患。
除部分单位和个人对报废汽车必须依法处置的观念淡薄外,报废汽车残值较低也是报废车上缴率较低的主要原因。为鼓励老旧汽车提前报废,提高人们对报废车辆及时上缴的意识,国家及部分省市出台了一些激励措施。比如,本市于2014年1月1日至2015年12月31日对“黄标车”提前报废的车主给予高18000元的补贴。这在一段时间内提高了报废汽车的回收率,但没有从根本上解决报废汽车回收的难题。
在历届全市两会上,曾有政协委员提出,本市应不断完善本市报废汽车市场及回收业的管理规范。同时,要调动上缴报废车的积极性,还应提高报废汽车回收价格。通过合理提高报废汽车残值,同时与相关政策、法规及监管相匹配,终达到提高报废汽车回收率的目的。




报废车回收刹车系统的保养

清洁的、高质量的制动液是安全和刹车系统功况良好的基本。你应该总是购买市面上质量好的制动液。如果制动液脏了,放掉并且冲净整个系统,然后用新液灌满主油缸。

刹车油不要重复使用,所有从系统中被放掉的制动液都应该被丢弃掉。在保养刹车系统的项目中,定期检查刹车液面是重要的。起码一个月检查一次,次数多就更好了。

吸入石棉粉尘对你的健康十分有害。用干刷子或压缩空气去除刹车系统上的灰尘泥垢时会扬起尘土,由于其中极易含有石棉纤维,因此容易损害健康。

灰尘和泥垢应该用专除石棉的吸尘器来对付,而且应该用防尘模式。如果没有吸尘器,那么在保养刹车总成时应该在通风良好的地方,并带上经过鉴定的防毒呼吸器。

检查刹车之前,小心地擦净主油缸上的泥垢,以免任何脏东西掉入储油罐。摘掉紧固件(一般是销子)和盖子。对于没有刻度的油缸,应保持液面距油缸顶6毫米,如果有刻度,只要保持液面比刻度高就可以了。

如果主缸需要加油,请加入符合dot3或4规范的重载刹车油。千万小心别把刹车液贱在油漆上,因为它有很强的腐蚀性,会毁坏面漆。

气刹和油刹各自的工作原理

气刹:利用气泵工作产生的压缩空气,推动制动器蹄,从而达到制动的目的。

气刹一般多在大型车上使用,主要是蹄片状刹车为主、采用鼓刹,这是由于气压流量很大、压力高,可以作用在刹车泵上所产生的行程比较大。

油刹:利用刹车总泵,将液压油加压,压力可以在制动分泵中使刹车蹄工作。

油刹除小型车外,货(客)车主要也是在吨位相对较小的车型上使用,这是由于油压流量小,所能作用的刹车泵行程有限。




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报废汽车回收的报废标准是怎样的?

按中国汽车报废标准,属下列情况之一的应当报废:

① 轻、微型载货汽车(含越野型)和矿山作业专用车累计行驶30万千米,重、中型载货汽车(含越野型)累计行驶40万千米,特大、大、中和轻、微型客车(含越野型)及轿车累计行驶50万千米,其他车辆累计行驶45万千米;

② 各类出租汽车使用8年;轻、微型载货汽车(含越野型)和带拖挂的载货汽年、矿山作业专用车使用8年,允许办理最长不超过4年延缓报废,延缓期间每年检验2次;其他辆使用10年,允许办理最长不超过5年延缓报废,延缓期间每年检验2次;从事营运性运输的各种客车使用年限为10年,允许延缓4年报废,延缓期间每年检验4次(每3个月检验一次);考虑到家庭轿车的发展,对于9座(含9座)以下非营运载客汽车(包括轿车、含越野型)使用15年,旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车使用10年,上述车辆达到报废年限后需继续使用的,必须依据国家机动车安全、污染物排放有关规定进行严格检验,检验合理后可延长使用年限,但旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车可延长使用年限最长不超过10年,延长连用期间按规定增加检验次数,一个检验周期内连续三次检验不合格的应报废。

③ 因各种原因造成车辆严重损坏或技术状况低劣无法修复的;

④ 车型淘汰,已无配件来源的;

⑤ 汽车经长期使用,耗油量超过国家定型车出厂标准规定值15%的;

⑥ 经修理和调整仍达不到国家对机动车运行安全技术条件要求的;

⑦ 经修理和调整或采用排气污染控制技术后,排放污染物仍超过国家规定的汽车排放标准的。



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