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报废车辆回收分析报废汽车带来的问题
一．报废汽车对社会影响
2008年，我国汽车销售将达到1000万辆，同时，汽车报废数量也在快速增长。
目前国内对报废汽车的管理还有很多不足之处，一些不恰当的处理，给社会带来许多问题。
1、报废汽车零部件回流社会危害
报废汽车重新回流进入社会，危害极大，由于报废车辆本身已不符合道路行驶条件，被再次被改装后进入路面行驶，其车本身性能大变，安全系数大大降低。报废车重流社会一个重要途径就是“非

法拼装”，近年来，由报废汽车总成拼装上路行驶造成的交通事故时有发生，给人民生命财产安全和社会稳定造成严重危害。有资料显示，在国内近3年的交通事故中，有13%是因为使用伪劣和报废汽

车配件所致，非法拼装车的安全性能完全得不到保证，是造成交通事故的主要原因之一。
国务院公布的《报废汽车回收管理办法》，对加强报废汽车回收管理作了明确规定。但目前报废汽车被非法回收，拆解拼装重新上路使用的情况时有发生，并因此造成大量交通事故。
2、 报废汽车对环境污染
汽车生产过程中含有大量有害物质，除主要制造原料钢材、生铁外，大量橡胶、塑料、有色金属被采中，砷、硒等也存在于汽车中。汽车报废后被非正确处理过程中，所产生废气、废油、废电瓶以

及报废零部件，对环境的污染十分严重。车内存留的废机油、报废的旧电瓶以及报废的零部件处理不当，将对周围的环境造成很大的污染和破坏。此外空调的制冷剂——氯氟烃(CFC，俗称氟里昂)泄漏

时的直接排放，会造成对大气臭氧层的破坏。
由于汽车生产过程中，使用大量的橡胶，汽车报废后会被大量遗弃或烧毁，严重污染大气环境，橡胶中的硫化物更会给人体健康带来严重威胁。
金属及污染是报废汽车的另一个污染物质，汽车除大量使用钢铁、铝合金之外，还使用汞、水银、镉、铅、六价铬等重金属，这些重金属或重金属化合物在汽车被非正确处理后，会对土地、水源造

成污染。
非金属污染也是报废汽车对环境的危害，汽车中含有砷、有禁不止有硒等物质，如果对报废汽车处理不当，也会对环境产生重大破坏。
3、 报废汽车上路超期运行危害
国内汽车在到达报废期后，经常被非法延长使用时间。超期运行的汽车零部件，在汽车运行时可靠性降低，会直接导致刹车失灵，转向及发动机等零件 失灵；会使车辆的操作稳定性变差，极易跑

偏；这些超期使用的报废汽车，在使用过程中，功能下降，安全隐患增加。2008年，我国各地区出现多起因汽车超期使用导致的交通事故，给当事人和社会造成巨大的损失。
此外，超期使用的报废汽车，所有机件磨损严重，燃油消耗大于正常水平，排放废气无法达到正常标准，机油消耗增加，都造成资源浪费、大气环境污染等问题。
二．我国汽车回收现状
目前，我国报废汽车回收之后能循环利用的主要限于废金属，其他材料回收利用率不高，橡胶、塑料、玻璃等多作为垃圾处理，报废汽车的总体利用率还较低。
由于目前对报废汽车在拆解处理过程中产生的环境污染及材料回收利用率还没有详细规定，报废汽车零部件的再使用率、拆解材料的再利用率不高，废液和废弃物处理不当导致的污染问题日益突出

。此外，我国还面临报废汽车非法延长使用期和使用报废汽车非法拼装车的严重问题。
中国汽车产业循环经济发展尚处于初级阶段，存在的主要问题：
■没有建立科学高效的回收再利用监督管理体系，管理政策及方法上未能相互衔接，没有形成封闭的再利用产业链。
■回收政策无法促进用户支持。目前回收政策，强调用户将报废汽车交归回收处理部门的义务，但在经济上对用户的补贴不足，导致用户不愿将报废车辆交回正规回收部门处理。
■汽车生产者没有承担报废汽车产品回收再利用的义务，在产品设计、材料选用方面很少考虑回收利用的问题，也没有利用技术和网络优势与回收拆解企业共同推动废旧汽车零部件回收与再利用工

作，而汽车经销商由于政策所限，不具备报废汽车回收职能，被限制在参与这项工作范围之外。
■对报废汽车中含有的有毒有害物质没有进行专门处理，特别是拆解过程中“三废”的直接排放，给周边环境及居民健康造成了危害。
■部分报废汽车回收拆解企业出售“五大总成”获利，并用报废汽车零部件非法拼装整车和销售质量低劣的汽车产品，坑害消费者，危害交通安全。
■汽车零部件再制造管理存在法制化不健全，多头管理，制度不完善，执法不严等问题。
■监管不力，缺乏有效的汽车产品信息管理系统，报废汽车、拼装车、再使用零部件质量等方面执法不到位，致使大量报废汽车体外循环回收困难。一些地区出现了违反国家规定出售报废汽车、利

用报废汽车“五大总成”拼装汽车、非法从事报废汽车和旧件翻新等情况。
2001年，我国发布《报废汽车回收管理办法》，但办法本身脱离市场现实环境，可执行性差，对约束目前报废汽车回收领域的乱象没有起到足够的作用。



报废车辆回收分析汽车报废年限取消
通常，新规一出，都离不开一个“罚”字，

但是，今天要告诉大家一个好消息：

15年汽车报废年限终于取消了!

根据商务部印发的《汽车销售管理办法》、公安部部署的《机动车号牌改革》及《机动车强制报废标准规定》，汽车报废年限取消、车牌号终身使用等新政策全面实行!但是，关于汽车报废年限取消，有几个注意事项大家务必要仔细看!

15年报废年限取消，3种情况仍需报废

此前，私家车的强制报废标准为期限10年;在2000年的《汽车报废标准规定》中，私家车报废年限标准延长为15年。而目前，根据《机动车强制报废标准规定》第五条：

小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制。

也就是说：私家车15年强制报废政策取消!(此处应该有掌声)

但是(重点来了)，私家车报废年限取消并不是说汽车永远不会被报废，下面这3种情况仍需报废。

1、行驶里程达到60万公里

根据《机动车强制报废标准规定》第七条

国家对达到一定行驶里程的机动车引导报废。

其中，小、微型非营运载客汽车和大型非营运轿车报废里程数是60万千米。

虽然私家车取消了报废年限，但如果行驶里程达到60万公里，也要被强制报废。不过大家放心，60万公里可是相当大的一个数字了。算你一年开2万公里，60万公里够你开30年了，这个报废里程足够长了，基本不会对车主带来很大的影响。

2、未通过年检或没有按时年检的

根据《机动车强制报废标准规定》第四条

已注册机动车有下列情形之一的应当强制报废：

(1)经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的;

(2)在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。

目前，私家车的年检规定是：新车6年一审，6年内每两年去车管所"盖一次章";7-15年内每年检一次;15年以后半年检一次。

如果大家不按时参加年检或者年检不合格，汽车将会面临强制报废。

这里顺便再说说“3个动车检验周期”究竟是多长时间?

首先，“3个检验周期”不是指3年，而是根据车辆用途、载客载货数量、使用年限等不同情况，定期进行安全技术检验的周期。

比如一辆全新的私家车，根据“私家车六年之内2年一检”的规定，新车的周期就是2年，3个检验周期就是6年。若新车连续6年未年检，就会被强制报废。

3、超出国家的排放标准限制

根据《机动车强制报废标准规定》第四条第三款

经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的，应当强制报废。



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报废车辆回收分析报废车如何办好手续
在，汽车报废如何办好手续?经济越来越发展，人们的生活水平渐渐提高，相信很多人都有自己的爱车，但是每辆车都会有自己寿命，几年过后，车辆就需要进行报废处理，但是办理车辆报废需要很多证明和手续，如果不知道汽车报废怎样办手续的话，我们就来一起看看吧!

汽车报废怎样办手续?以下是办理汽车报废的相关流程!
1、想要申请汽车报废的车主，需要填好机动车变更、过户、改装、停驶、报废审批申请表，只需填一份即可，但是需要加盖车主的印章。

2、车主需登记受理岗申请，车辆已经到达报废年限，则会下发《汽车报废通知单》，如果没有达到报废年限的话，只要得到机动车查验岗认定，符合标准的可同样下发通知单。

3、车主只要拿着通知单，找相应地符合规定的汽车，经车辆交送进行解体即可，可选择上海华东拆车。

4、只要进行回收的汽车将通知书查验后，尽可以进行车辆解体工作了，一般来讲，企业会将发动机和车辆分离，发动机的缸体需要打破，底盘需要割断，这是车辆解体应有的操作。

5、重要的是，车需还需要拿着变更表，汽车技术鉴定表和报废汽车回收证明和车辆解体的照片到机动车查验岗签字，然后回收牌证，按照规定上报审批，这才是汽车报废应有的流程。

报废车辆有强制报废的标准，各位对照着看一看!

1、车辆已经达到各类机动车使用年限的;

2、车辆经过修理和调整，但仍然不符合机动车安全技术国家标准中有关用车要求的;

3、经过修理和调整或采用控制技术后，会向大气中排放相关污染物或噪音的，不符合国家标准中对机动车相关要求;

4、在检验有效期满3个月后，连续3个机动车安全技术检验周期内没有获得检验合格标志的。

汽车报废怎样办手续?很车主可能在车辆到了指定年限后也不办理报废手续，这种是不对的，办理汽车报废是出于对自己和他人安全方面考虑，应自觉遵守。



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