独柱墩桥是桥梁结构中一种相对常见的形式，并广泛用于普通公路，高速公路和城市高架桥中。仅在最近几年，由于道路交通的不断增加和长期的车辆超载现象，独柱墩桥由于车辆超载而倒塌并倾覆的事故时有发生，造成人员伤亡和不可预估的财产损失。在社会上产生了很多负面影响。

例如，2009年7月15日，在津晋高速港塘收费站外设置的独柱墩连续匝道桥上，三辆超载严重的车辆为避让前方的一年逆行车，偏离了行车道并形成了密集停车，导致了桥梁倾覆。 2012年8月24日，哈尔滨市三环路群立高架桥，从洪湖路上跨匝道桥上发生倾覆事故。由此，为了确保独柱墩桥的安全运行，首先必须确保独柱墩桥的大梁具有足够的抗倾覆性。

桥梁抗倾覆能力验算

关于桥梁抗倾覆能力的验算，目前行业中尚无统一标准。在调查了国内外相关数据后，参照有关规定，本文所采用的核算荷载为公路-Ⅰ型车辆的密布荷载，其依据是支座脱空的程度，以此来判断结构出现倾覆的可能性。

1、荷载取值

根据《公路桥梁和涵洞设计通用规范》（JTG D60-2015），对于使用自定义载荷形式的车辆荷载，根据I类高速公路上车辆的标准载荷，并根据车辆间距，考虑车辆荷载的密集度。在偏心荷载模式下，实际车道数按照偏载方式加载。

2、倾覆可能性判定

桥梁倾覆实际上是一个复杂的演变过程，一般而言，在独柱墩桥倾覆之前，桥台或联合支座通常会出现脱空或失效。一旦支座脱空或失效，对结构就没有支撑作用。其他支座将对支撑反作用力重新分配。此时，支座承受的垂直压力将超过其设计强度，这最终会使支座直接损坏，并且还可能使支座的拐角变形太大从而使梁体滑移。因此，支座脱空或失效是桥梁发生倾覆的预兆。虽然以此来判断桥梁结构会不会发生倾覆过于严格和保守，但有助于确保结构的安全性。

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