1、放样定位

放样定位是工程施工中不可缺少的部分，在体外预应力加固技术的应用中，可分为上锚固点及滑块垫板与锚固 支座位置两种类型。

在斜筋上方把锚固定在梁顶或桥梁断面的位置上就是锚固点的放样定位。固定参考线是单梁顶表面的纵轴。根据体外预应力加固技术施工图精确定位后，进行放样施工，然后对称测量水平桥上锚点与桥之间的距离。

在定位锚固点时，请避免在顶板和腹板之间放置钢筋，调整锚固点的位置，而不要切割钢筋。

滑块垫板和锚固支座位置的放样和定位，意味着桥的底部从锚固投影点的位置到桥跨度的中心和滑块垫板的中心测量，并在桥梁底部的两侧都标记测量位置。测量平面尺寸并将其标记在桥底面的位置，并标记螺栓孔的位置，以防止桥体的挠度影响垫板的放样施工。

2、设置锚点

将锚点设置在桥的顶部时，必须从锚点的固定位置插入斜筋，为固定上部锚点创造有利条件。首先，去除桥面的铺装层，即混凝土保护层，使钢筋裸露，以确保桥梁结构完整并清洁混凝土。然后将凿孔架设备安装在倾斜孔上，并将凿岩机钻杆安装在倾斜钻探孔的凹槽中。使凿岩机的钻孔与锚点对齐以进行钻孔施工，并准备钻斜孔。钻孔后，彻底清除梁顶面上的混凝土，并在原始混凝土位置上涂环氧树脂胶，以确保锚固垫的上表面与桥面齐平。

3、转向装置

转向装置在体外预应力加固技术的有效性中起着重要作用。影响预应力加固技术效果的关键因素是转向装置的性能和传载方式。因此，转向装置的设置过程必须科学。

在施工过程中，通过操纵装置改变混凝土结构的预应力筋的方向。在设计中，预应力曲线的应力形式起着关键作用。如果转向装置设置不合理且不科学，则会引起预应力钢的局部硬化和摩擦阻力增加，对预应力钢材的效果产生严重影响。设置转向装置时，请严格按照施工图和规格进行操作。在预应力筋的折角顶点位置必须准确，以防止额外应力的产生不良影响和对预应力钢结构的损坏，并最大程度地降低施工成本。

4、预应力筋设置

在安装预应力筋之前，请检查各种锚固件是否可以正常施工，检查粗钢筋的螺钉和螺母是否匹配，更换有故障的锚固件，并确保每个零件都能正常使用，以免影响整体施工进度。检查螺母时，在手动模式下不施加外力。每个螺纹头都可以轻松地将螺母拧到底部，即匹配的螺母和螺钉。根据预应力筋的张拉位置，可以将体外预应力筋的张拉方法分为两部分。应根据实际施工情况设置不同的张拉方法，例如从对角筋方向和水平筋方向从桥梁顶部和底部进行张拉。以确保桥两侧的钢筋的预应力状态相同或相似。

5、灌浆工艺

压浆工艺是体外预应力加固技术施工的收尾工作工作。在灌浆施工之前，必须进行模型测试。模型的标准比例为1：1。在实际应用中，灌浆工艺的误差必须最小化，以确保施工过程中的灌浆密度符合施工规范和设计要求。为了确保施工质量符合设计要求，在施工过程中应使用手动灌浆剂进行压浆。施工应在之前的施工流程完成后的24小时内进行。尝试控制灌浆过程的均匀性。

本文关键词：预应力 体外预应力加固 体外预应力加固技术

网页标题：体外预应力加固技术在公路桥梁施工中的应用流程
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