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本实用新型涉及一种车辆保养、修理、清洗设备，更确切地说是涉及汽车发动机的清洗设备。
汽车发动机(包括汽油机、柴油机)的燃烧系统主要包括化油器、调节器、冷起动喷射阀、进排气门及阀、进排气岐管、火花塞和

燃烧室等；汽车发动机的冷却系统主要包括散热器、水泵、水道等。汽车

发动机长期使用后，由于燃油质量、冷却水质等原因，会造成其燃烧系统积炭、结焦冷却系统水垢、锈垢等，进而引发各种故障

。传统的修理方法是采用解体清洗法，即先将发动机燃烧与冷却系统解体

，然后由人工逐一清洗各部件，以清除系统中的积炭、焦积物、水垢、锈垢、油垢等，不仅劳动强度大、耗时多，而且由于拆卸

及装配工艺上的差异性，经解体再装配后的发动机很难恢复原有的性能，

甚至还会因拆装损坏零部件，此外手动清洗还有不易掌握清洗度的问题。
本实用新型的目的是设计一种汽车发动机不解体清洗机，不必拆卸发动机，在微电脑程序的自动控制下，对汽车发动机的燃烧系

统及冷却系统同时或分别进行彻底清洗，并可随时检测及控制清洗度。
本实用新型对发动机的燃烧系统及冷却系统分别注入清洗液并构成循环，通过控制与燃烧系统连接的电动油泵的开启、关闭和控

制与冷却系统连接的水泵及各电磁阀的开启、关闭完成系统清洗；通过设

置铁离子传感器随时检测冷却系统清洗度和控制清洗步骤。
本实用新型汽车发动机不解体清洗机，由微电脑自动控制器、汽车发动机燃烧系统清洗器和发动机冷却系统清洗器构成，所述的

微电脑自动控制器包括单片机电路、键盘电路、显示电路、接口驱动电路

和清洗执行电路，其特征在于所述的清洗执行电路包括电动油泵继电器电路、水泵继电器电路、第一电磁阀继电器电路、第二电

磁阀继电器电路、第三电磁阀继电器电路和第四电磁阀继电器电路；电动

油泵继电器电路的控制端、水泵继电器电路的控制端、第一至第四电磁阀继电器电路的控制端分别连接接口驱动电路的输出端，

所述电动油泵继电器电路的继电器触点串接在电动油泵的电源回路中，所

述水泵继电器电路的继电器触点串接在水泵的电源回路中，所述第一至第四电磁阀继电器电路的各继电器触点串接在各电磁阀的

电源回路中；所述的电动油泵设置在所述汽车发动机燃烧系统清洗器的管

路内，所述的水泵及第一至第四电磁阀设置在所述汽车发动机冷却系统清洗器的管路内；还包括有由顺序连接的铁离子传感器、

放大器和模/数转换器构成的铁离子浓度检测电路，铁离子传感器设置在

一电极腔内，电极腔插入在所述发动机冷却系统清洗器的管路中，模/数转换器的数据输出端与单片机电路的数据总线连接。
所述的发动机燃烧系统清洗器包括清洗液箱、与清洗液箱出口连接的过滤器、进液流量调节阀、由第一单向阀、第二单向阀及溢

流量调节阀组合构成的安全溢流装置，和回流流量调节阀；所述电动油泵

的泵开关设置在过滤器出口与进液流量调节阀入口及安全溢流装置入口之间，进液流量调节阀出口与发动机的进油口连接，回油

流量调节阀入口与发动机的回油管连接，安全溢流装置出口及回油流量调

节阀出口与清洗液箱入口连接。
所述的发动机冷却系统清洗器包括流量调节阀、贮液管、清洗液箱、清水箱和废液箱；所述水泵的泵开关设置在流量调节阀入口

与清洗液箱或清水箱间，流量调节阀出口连接第三电磁阀阀开关一端及第

二电磁阀阀开关一端和发动机节温器出口，第一电磁阀阀开关一端与清水箱连接，第一电磁阀阀开关另一端与第二电磁阀阀开关

另一端及发动机散热器进水口连接，第三电磁阀阀开关另一端连接第四电

磁阀阀开关一端和贮液管一端，第四电磁阀阀开关另一端及贮液管另一端连接废液箱；所述的电极腔插置在贮液管另一端与第四

电磁阀阀开关另一端的管路中。
所述的接口驱动电路由光电耦合器电路构成；所述的继电器电路由晶体管连接继电器负载构成；光电耦合器输入接所述单片机电

路的输入/输出端，光电耦合器输出接晶体三极管输入端。



（1）拆下进、排气管及缸盖出水管

拆下摇臂轴支座紧固螺母。把摇臂连轴一块拿出来。取下所有推杆。并作好顺序，以便安装时保持原磨擦副。

（3）拆下正时齿轮盖及衬垫 凸轮轴的拆卸。

拆下正时齿带上防护罩。旋松凸轮轴正时齿带轮（固定住凸轮轴）。转动曲轴使凸轮铀正时齿带轮位于第一缸上止点标记。凸轮

轴正时齿带轮上的标记必须对准正时齿带防护罩上的标记,转动曲轴到第

一缸上止点。松开半自动张紧轮，从凸轮轴正时齿带轮上拆下正时齿带。拆下气门罩盖，再拆下凸轮轴正时齿带轮。从凸轮轴上

拿下半圆键。先拆下第1、3、5号轴承盖。然后对角交替松开第2、4号轴

承盖。

（4）拆下气门组，在气门完全关闭下，拆下气门卡簧及气门。

(1)拆下气门室边盖及衬垫，检查气门顶有无记号，如无记号应按顺序在气门顶部用钢字号码或尖铳做上记号(做记号必须在气门

关闭时进行，不允许在气门顶边缘或气门杆上用锉川做记号)。

(2)在气门关闭时．用气门弹簧钳将气门弹簧搓缩 ，用起子拔下锁片或用尖嘴钳取下锁销(禁止用手)，然后放松气门弹簧钳，取

出气门、气门弹簧及弹簧座。

（5）拆下缸盖、气缸垫。

拆时，应从两端向中间均匀地拆卸。 注意：严禁用起子撬缸盖，以防损坏缸盖及垫。

拆卸缸盖时可用手锤木柄在气缸盖周围轻轻敲击，使其松动(缸盖螺栓和螺母应从两端向中间交叉均匀地拆卸。不允许用起子撬缸

盖，以防损坏气缸盖衬垫)。也可以在气缸盖两端留两枚处于松脱状态的

螺栓，将其余的缸盖螺栓全部取下，此时，扶住发动机转动曲轴，由于气缸内的空气压力作用，可以使气缸垫很容易地离开缸体

表面。然后拆下气缸盖和气缸垫。



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汽车大修现在首要分三种，一种是大修发动机，一种是大修变速器，还有一种是大修大梁(悬架)

1、大修汽车发动机

替换发动机内部首要零部件。首要包含曲轴.活塞.连杆.缸套.气门组件.活塞环.大小瓦等。 例如发动机烧机油冒蓝烟动力下

降时就该大修了。

2、汽车大修发动机的项目

替换活塞连杆、气门气门座圈、曲轴瓦连杆瓦、活塞环、正时皮带(有些车为正时链就不需求替换)、发动机大修包(包含所有

的垫片、油封、气门油封、气缸垫、油底壳垫、曲轴头油封，但不包含曲轴后油封)、曲轴后油封、变速箱前油封(因不替换此油

封需抬变速箱，如果大修时尽可能替换，不然发现漏油状况再换就无谓的增加维修费用，横竖也不贵，几十块钱一个)、整理发动

机水道、整理水箱，替换机油及滤清器，别的就没有了。

3、汽车变速器大修

替换变速器内部首要零部件。齿轮、齿轮油泵、轴承、密封圈、锁销等等。

4、汽车大梁大修

大梁大修是出现碰撞或年久发生断裂时才需求大修，一般都需求上大梁校正台，进行大梁校正。

汽车大修后的注意事项：

汽车大修后是和新车一样需求磨合的首要有以下几点主张：

1、发动机转速不要太高,好不要超越3000转。

2、冷车启动后好做一段热车的过程,待水温有变化后再开始行进,一般在5分钟左右就可以了。

3、必须按车型的载重规则载重，好不要超越规则载重量的70%为好。

4、尽量防止急加油、急刹车。因为急刹车对新的发动机冲击损伤很大，特别是在急加油的状况下会严重影响发动机各新配件

的磨合，直接影响配件之间的配合间隙。

5、行车中应提前处理状况突发状况,要减速行进坚持匀速行进。时速坚持在50-80公里小时，但也不要长时间低速行进,行进

中要注意挡位的变化,不要长时间固定在一个挡位行进。

6、终，主张在磨合期走完之后要尽快替换机油。



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