报废车行业希望政府可以出台新的回收管理条例

当前，我国汽车报废标准遵循的还是2001年由国务院颁布的《报废汽车回收管理办法》，其中对不同车型的使用年限进行了详细的规定。按照这一规定，包括摩托车、农用运输车在内的汽车，如果达到国家报废标准，或者虽未达到国家报废标准但如发动机或者底盘严重损坏，经检验不符合国家机动车运行安全技术条件或国家机动车污染物排放标准的，都将进行报废处理。
然而，对于大多数中国购车者来说，购车是一笔巨大的开支，即便是在汽车接近报废期限时，很多车主也舍不得换车，更不会将汽车送进报废汽车回收中心，而是希望尽可能多开几年，哪怕是冒着一定的安全隐患。另一个重要原因，就是当前报废汽车获得的补偿费很低，远远提不起车主的兴趣。
“根据《报废汽车回收管理办法》，报废汽车的收购价格应按照金属含量折算，参照废旧金属市场价格计价。当前大多数地区的废铁价格每吨都在2000元以上，但回收报废汽车的价格却低得可怜。一辆家庭轿车的重量在一吨多一些，按照国家规定的交易价格，报废汽车每吨350元，但按照这个价格很难收到报废汽车，我们这里的回收价格是每吨500元左右，一辆普通轿车的回收价在六七百元。”长春市一家报废汽车回收中心的工作人员告诉记者。
然而，对于那些报废汽车回收企业来说，日子也不好过。这位工作人员向记者解释了报废汽车回收价格为何偏低的原因。他说，一辆普通的报废汽车至少有25%的车体“一点价值都没有”，只能进行填埋处理。除了“五大总成”之外，虽然可以通过出售一些零部件获利，但由于数量太少，收益有限。此外，再加上税收、管理等各种费用，企业运行成本很高，所以只能压低收购价格。
一汽集团技术中心的一位汽车专家表示，当前我国报废汽车回收行业已经形成了一种恶性循环。一方面是回收企业因为车源少，没有充裕资金进行设备更新换代，导致拆解回收效率很低。另一方面，由于缺乏具有吸引力的废旧汽车回收站，大多数用户在汽车接近报废时，不情愿选择把车送进拆解厂。这种恶性循环仅靠企业和用户无法解决，必须得到政府的扶持和帮助。
从2009年开始，我国调整了部分车型老旧汽车报废更新的补贴标准，以调动车主报废旧汽车的积极性。比如说报废大型载客车的补贴标准，由原来的6000元提高到了1.8万元。这在一定程度上改善了报废汽车回收的情况，一些报废汽车回收企业短时间内出现了车源增加、效益提升的现象。
然而，由于以旧换新的车型范围限制过严、补贴金额少、手续复杂等原因，这一政策并未带来持久的助推力。像以旧换新的车辆主要是针对符合一定使用年限要求的中、轻、微型载货车和部分中型载客车，限制条件太多；补贴金额虽然较以往有了明显提高，但与车辆转让出售相比，还是没有绝对的吸引力；由于补贴金额并不是现场发放，而是需要申请的车主办理一系列审核手续，非常复杂，这也把很多车主拒之门外。



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你知道老爷车回收来还能工作使用吗？

老爷车也称古典车，一般指二战前或更老的汽车。老爷车是一种怀旧的产物，是人们过去曾经使用的，现在仍可以工作的汽车。
美国古老车俱乐部
古董车(ANTIQUE)：1930之前的所有汽车量产车(PRODUCTION)：1930之前的所有汽车
古典车(CLASSIC)：1930-1948 所产的非常优质汽车(EXCEPTIonALLY FINE CAR)
威望车(PRESTIGE)：1946-1972 的优质汽车。
限量车(LIMITED PRODUCTION)：二战后小量生产之“特殊兴趣SPECIAL INTEREST”汽车
英国大不列颠古老汽车俱乐部
一般来讲，比较全面的划分为:
1918年前的所有汽车统称为古董车(ANTIQUE)，细分为爱德华七世（EDWARDIAN）及元老（VETERAN）；
1918-1931年的汽车为早期名牌（EARLY VINTAGE）；
1932-1945年的汽车为名牌（VINTAGE）；
战后有代表性的汽车尊为现代经典(MODERN CLASSIC)。
中国一些俱乐部
古老车：1925年之前；
老爷车：1926年-1941年；
战后经典：1945年后。
世界上一般以美国的划分作为标准。因为美国是最大的汽车王国，拥有绝大部份的古典汽车（战前及战后欧洲豪华汽车主要市场都是美国），而战后美国人以其雄厚财力物力把欧陆的豪华古典汽车几乎搜括一空。



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黄标车回收之后将如何处理？

从市公安局召开的加快黄标车淘汰工作现场会上了解到，截至2015年年底，全市黄标车总量为19567台，这些车辆将在2017年10月31日前全部淘汰，对在使用年限内的黄标车提前1年以上报废的车主，按照不同车型及不同注册年限给予相应的补贴。　　那么，淘汰报废的黄标车将流向哪里？黄标车回收之后将如何处理？对此进行了采访。

黄标车进入禁行区域 　　一律扣分罚款
9日上午，在市公安局召开的加快黄标车淘汰工作现场会上，市公安局负责人透露，将全面加强对黄标车路面巡查执法力度，将黄标车治理工作融入日常的治堵保畅工作当中，加大电子监控设备抓拍黄标车进入禁行区域力度，凡电子监控设备抓拍或路面执勤民警检查发现黄标车进入禁行区域的，一律给予罚款100元、记3分的处罚。
据了解，按照市委、市政府关于黄标车淘汰工作部署，黄标车禁行区域将进一步扩至襄阳市整个建成区，各县（市）也划定了禁行区域。
此外，交警、环保等部门联动，加强源头把关，严格车辆准入、报废、环检、安检以及检验合格标志的核发。对已达到强制报废标准、逾期未办理注销手续的黄标车，办理注销登记。
市公安局将全市黄标车及老旧车车辆信息录入全市14个交通安全执法服务站和机动车缉查布控系统，对经过执法服务站和监控卡口的黄标车及老旧车提前预警，执勤民警上路拦截检查，实现了精确管理、精准打击的效果。
周末正常上班 　　方便车主淘汰黄标车
昨日，在黄标车淘汰工作服务中心看到，这里是“一站式”联合办公，公安、环保、商务、财政及车辆报废（拆解）公司全集中在这里，车主在这里办理黄标车淘汰、补贴等手续不用来回跑路。“各地都设立了黄标车提前淘汰联合服务窗口。车主持有效身份证原件和复印件、与车主同名的个人银行账户存折等到各地设立的服务窗口，即可办理补贴资金申领手续。”市公安局相关负责人表示，考虑到部分车主仅周末有时间办理黄标车淘汰业务，全市所有的黄标车淘汰工作服务点的工作人员在周六、周日正常上班，正常办理相关业务，最大限度地方便广大车主。
据了解，车主在办完黄标车淘汰业务相关手续后，一般15个工作日补贴款就能到位。
市交警支队支队长姚勇表示，希望符合条件的黄标车车主积极主动办理黄标车淘汰业务。错过规定时间，将不再享受财政补贴。
零件分类收集 防止流入市场
淘汰报废的黄标车都流向哪里？黄标车回收之后将如何处理？9日，宜城市盛宏驾校的一辆大客车被送到襄阳华泰天成再生资源有限公司宜城市报废汽车回收（拆解）分公司进行报废。“黄标车拖回后，我们会核对车主的登记证、行驶证、车架号、发动机型号等信息。”再生资源有限公司的一位工作人员告诉，一旦证件信息不匹配，车辆将无法进入报废拆解流程。
报废拆解流程分为抽取液体、清洗车辆、零件拆分、压制车架等环节。车门、内饰（例如座椅、安全带、方向盘等）分门别类进行收集。“车辆车灯部分含有汞等重金属污染物，不能随意填埋处理，如果车灯碎裂散落，将对周围土壤、水质造成污染。”该公司一位负责人说，报废车辆车灯等危险废物在分类收集后，将运送至具有危废处理资质的公司处理。“依照法律的规定，监督解体就是要保证车辆的五大总成件，包括汽车发动机、方向机、变速箱、前后桥、车架等总体架构解体，防止它流向市场。”市车管所副所长张智勇告诉。



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