容积法有两种计算方法，俗称排量和名义排量，容易产生歧义，给市民更新车辆带来不便。为此，新政策还明确了报废汽车的排量应以升为单位计算到小数点后一位数。以下是回收报废车小编给大家分享的内容：

未注册车辆的排量注册根据机动车登记证上登记的排量值，按一位数法计算；未注册车辆的排量，按照进口机动车出厂合格证或进口合格证载明的排量值，按四舍五入法计算。

位移法准确到小数点后一位，按“四舍五入”计算。即1.800至1.849升，或1.8升；1.850至1.899升，或1.9升。

车子的寿命也很长，虽然还是一辆新车，但总有一天会老。随著里数的增加，老爷车的问题日益突出。车辆老化时，各种橡胶零件首当其冲，硬，破，裂，。除轮胎外，汽车中的大多数橡胶部件都有减震、降噪、密封的功能。

回收报废车厂家举例诸如发动机支架橡胶垫老化，直接后果是发动机振动大；负责密封隔离的气门油封老化会使发动机烧油；而保持架防尘罩老化损坏，会导致保持架过早磨损，汽车底盘异响。

一，不能阻止石油泄漏。

落地式汽车经常会有多处漏油，一旦漏油就无法停车。怎么这样说？引擎、齿轮箱等等。汽车有些磨损或老化了，这里可能被修理过，又漏了。据估计，老爷车的车主应该对此深有感触。

密封不良，是漏油的一个重要原因。另外，曲轴油封、半轴油封等老化、损坏、漏油；另外，轴或轴承严重磨损及相关弹簧失效也是漏油的原因。

车辆老化时，漏油常常是一个常见的现象，有效的处理方法就是处理。但石油泄漏不能停止。要是在这儿漏油修复，或者漏油不能直接修复，说明它离报废不远。

二，烧机油。

排放蓝烟的确是烧机油的外在表现，但旧车烧机油与新车“机油过度消耗”还是有区别的。润滑油的燃烧主要有两个原因，一是气门油封，二是活塞环磨损。由于气门油封出现问题，或由于装配问题或质量问题而引起的异常磨损，新车烧油。

而且老爷车一般都是磨损和老化的，烧机油的原因是多方位的，比如气门油封老化，缸套、活塞环、活塞都磨损了，缸套、活塞、活塞环都磨损了，会导致气缸壁间隙变大，使机油跑进燃烧室，这是发动机大修的常见原因。

旧政策规定，旧车须换新，新车排量不能超过旧车报废排量。该文在实施过程中遭到广泛批评，部分购买低排量汽车的车主因此难以升级老爷车，相当于“买QQ就只能用QQ”。所以，为了方便市民根据经济能力和需求选择车型，并及时升级，新政策规定了汽车更新排量限制。老款车型排量在2.5升以下的，新排量可以超过旧的报废汽车，但排量不超过2.5升；旧的排量超过2.5升的，新车排量不得超过原车。

本文题目：老政策规定旧车要换新，新车的排量不能超过报废旧车的排量
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