车比牌多 上牌途径不多

蓝牌这么贵，是因为供不应求，车比牌多。首先，国二黄标淘汰，车辆激增，随着经济的不断发展，城市货运量的不断得到拓展，投入的车辆也在不断提增。而货车蓝牌的数量是有限定，旧车不报废，新车就没牌。

如果用户是自己有车的话就会很简单，只要将自己的旧车报销了，再将牌照过户自己的新车上面。那自己没有车的用户可以二手车交易市场上淘换，还有一种就是到二网做挂靠。其实这三种上牌方式，归纳一下离不开“活牌”和“死牌”的操作。

殊途同归 活牌和死牌都为退牌手续

活牌就是将一辆旧车连牌照一并购入，将这辆旧车报废，拿到退牌手续，这手续上的名字将是你公司的抬头，后在一定手续限期内再去上牌。这里面的退牌手续将相当准生证，没有这个证明，在牌照饱和的状态下是无法上牌的。

首先需要找一家有带牌照的旧车的公司，我们这里简称乙方。你将你的新车，过户到乙方公司名下，再由乙方去报废名下一辆带牌的旧车，然后将这上牌名额用在用户过户来的新车上。后将上好牌的新车，再过户给用户，但到这里，新车秒变二手车。

报废汽车回收报废车肇事无保障：因无牌无证，报废车辆一旦发生事故。并且车辆不值钱，往往弃车而逃，给交警部门侦破事故增加了难度，并直接导致了一些事故的无法侦破。加之报废车辆没有参与任何安全，导致肇事者无力承担赔偿费用，交警处置难，政府难处理，死者无安葬费，伤者无医疗费。而我国目前道路交通事故救助资金尚未健全，受害者得不到应有的赔偿，影响社会稳定和政治安定。

报废车辆隐患多：机动车辆达到报废程度或到了年限其操作灵活性、稳定性、制动性能等大大降低，隐患处处存在、时时存在，严重威胁着过往车辆和行人的安全。

易诱发交通事故：再加上驾驶员为了载客、拉货、赚钱，由于报废车辆机械性能差、零部件老旧。擅自重装、改装、破坏车辆构造的均衡和稳定，如果在车辆技术状况不符合要求的情况下继续使用，将会导致各种故障的发生，直接影响行车平安，诱发交通事故。

报废车改头换面，以次充好：一些报废车辆到了报废年限，通过套牌、更新车身颜色等偷机取巧的办法改头换面与一些被偷、盗、抢的车辆混杂在一起，让购买者无法辨认。

随着人们生活水平的提高，私家车越来越普遍。作为我们日常生活中出行的重要交通工具，除了清洗、检修、打蜡等保养之外，年检是必不可少的。每一辆车都必须定期参加年检，及时消除车辆安全隐患，减少交通事故的发生。关于年检，车主朋友们，这些事儿你肯定想知道！

“免检”，就是说6年间啥也不用干吗？

不是六年免检不是六年不审、不签章。年检免除的是6年以内小型私家车每两年一次的“上线检验”，可以省去安全检测费用，新注册车六年内仍然每两年需要到检测站或者车管所审核签章，否则就是脱审，脱审以后原有保险将失效，造成无法理赔的情况发生。

也就是说每两年车辆需要定期做年审时，仍需要在指定期限内到车管所、机动车登记服务站、交警队申领检验合格标志，并张贴到汽车前挡风玻璃右上角。

一句话总结：“免检”不是什么都不做，也别忘了定期领标，不然是会罚款的。

还有违法没有消除，报废掉可以不处理吗？

不能 有位车主问了一个问题，说"自己有辆车，接近报废了，可是现在车上还有违法没有消除，那我能不能直接报废掉，而不处理去违法呢？"

答案是肯定不行的，咱们的汽车如果到达年限，必须要报废，需要把车交给指定的回收公司，这些回收公司不仅仅要跟你要车辆的各种证明，而且也会去查验你的车子有没有存在违章没有处理，如果有的话，是不能办理报废程序的。

但有些车主就说了，那既然我走正规程序报废不了，那我能不能把车子就扔在家里，反正也不开，让它自生自灭，自行报废了呢？

这种可以是可以，但是，依然你的车辆上有违章信息没处理，在车管所系统中，有绑定你的车辆和驾驶者信息，这种自行报废的情况，会影响到你的驾驶证以后再办理其他业务。比如你买车都可能是个问题。

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