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报废汽车使用年限，各类出租汽车使用8年;轻、微型载货汽车(含越野型)和带拖挂的载货汽年、矿山作业专用车使用8年，允许办理***长不超过4年延缓报废，延缓期间每年检验2次;其他辆使用10年，允许办理***长不超过5年延缓报废，延缓期间每年检验2次;从事营运性运输的各种客车使用年限为10年，允许延缓4年报废，延缓期间每年检验4次(每3个月检验一次);考虑到家庭轿车的发展，对于9座(含9座)以下非营运载客汽车(包括轿车、含越野型)使用15年，旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车使用10年，上述车辆达到报废年限后需继续使用的，必须依据国家机动车安全、污染物排放有关规定进行严格检验，检验合理后可延长使用年限，但旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车可延长使用年限***长不超过10年，延长连用期间按规定增加检验次数，一个检验周期内连续三次检验不合格的应报废。

报废汽车新规一年应该检查几次

一辆车能开多久呢?之前有专业汽车专家对此进行过解答。如果没有外界的

强制规定，一辆车是能开几百万公里的，甚至能跑更远。这个是汽车的技术

寿命，即一台车自身不受拘束能跑出的里程，如果不是因为车子坏掉了实在

开不了了才不开了，这就是技术寿命。有一台沃尔沃跑完了480万公里的里

程，有一台奔驰-跑完了450公里的里程。跑完这些里程还是没有汽车报废，

只是车主年纪大了不经常开车了，但是依然定期做养护。但是在国内，家用

车是不太可能跑到480万公里的，一看到报废汽车新规，车主们的心都凉透

了。

现在相关部门对家用车的使用年限没有具体规定了，但是对行驶里程有明确

规定。一辆家用车最多能跑60万公里，跑到60万公里之后自觉去报废。这个

公里数，有的车主能跑十年，有的车主能跑20年，有的车主能跑15年，有的

车主磨磨唧唧也许能跑个30年，这都是不确定的。

听到这个消息，很多车主觉得心凉透了，明明自己买的车是可以跑100

万公里的，现在规定只能跑60万公里，那他们不是吃亏了吗?有的网友说，

即使让车主们开20年，但是有多少车主能坚持开一辆车开20年的?那多了去

了，有些人说话是饱汉不知饿汉饥，不是所有人都会报废汽车前，提下去买

新车的，别说没钱换，就算有钱换，有的车主也不愿意把钱都花在车上面，

过日子又不是跟车过。

如果一台车开了15年还没有开到60万公里，那么这台车年检将从一年一次变

成一年两次，如果跑够20年车子还是没有到报废的里程，那么年检从一年两

次变成一年四次，哈哈哈哈，好麻烦啊。春夏秋冬各去一次，只要不嫌麻烦

。

很多车主说，一看到要年审四次，不如让汽车报废了算了，不然好麻烦。还

有的车主说，如果年审不那么频繁，是可以考虑开个30年的，但是现在打消

了这个念头。现在报废规定这么严格主要是为了保证公共安全。

不是每位车主都会养车，不是每位车主都知道检查车子是否存在安全隐患。

所以相关部门必须提前为车主们做打算，不能等到车子存在巨大安全隐患开

车上路伤人伤己的时候再去管理，那个时候就晚了。

怎么发现汽车报废的前兆

一、漏油止不住

老车漏油往往不止一处，而且一漏就止不住，为何这样说呢?因为汽车的

发动机、变速箱等多处磨损或老化，可能修好了这边，那边又开始漏了，估

计老车车主在这方面体验应该是最深的。油封密封不严实，是导致漏油的一

个重要原因。像曲轴油封、半轴油封等处老化破损漏油;此外，轴或轴承磨

损严重，相关弹簧失效，都是造成漏油的原因，汽车老了，漏油往往是一个

普遍现象，行之有效的办法就是哪漏治哪。但是漏油止不住了，修好了这边

那边漏，或者漏油直接就修不好了，那就说明离汽车报废不远了。

二、烧机油

排气管冒蓝烟确实是一种烧机油的外在表现，但老车的烧机油和新车的“

机油消耗过大”还是有区别的，造成烧机油的两个主要原因，一个是气门油

封，另是一个是活塞环磨损。新车烧机油有可能是因为气门油封问题，也有

可能是因为装配问题或质量问题，导致的非正常磨损。而老车多为正常磨损

和老化，烧机油的原因更是全方位的，像气门油封老化，气缸、活塞环、活

塞等处的全方位磨损，像气缸套、活塞、活塞环的磨损会造成气缸壁的间隙

变大，使机油窜入燃烧室燃烧，这是发动机不得不大修的一个常见原因。

三、汽油车冒黑烟

搭载柴油发动机的载重大车、大客、公交车等，冒黑烟可能还见得多一

些，但汽油发动机却极少出现冒黑烟现象，既然极少见到，如果一旦出现极

可能就是大的故障。老汽油车冒黑烟多为混合气燃烧不充分造成的，有可能

是因为气缸缸压低，气缸密封性差多是因为发动机缸内机件磨损所致，有可

能是因为发动机内部磨损很严重了。再继续使用可能就会引起汽车报废了。

四、功率降低

气缸内压低导致的功率降低，老车提速无力多是因此导致。所以，通过

气缸压力表测量缸压，也是老车经常进行的一个项目。而气缸压力低，又是

发动机大修的主要原因之一。

五、发动机内部异响严重

异响有很多种，有的新车也逃脱不了异响的困扰。但汽车老了，各种磨

损导致的发动机内部敲击声也就出现了，像曲轴连杆轴颈的严重磨损的小瓦

异响等等。

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