长沙报废汽车处理应注意以下几个问题_报废汽车回收,报废车,报废车回收电话

为适应发展循环经济的需要，对报废汽车发动机、方向机、变速器、前后桥、车架等“五大总成”符合再制造条件的，可按照国家有关规定，将其出售给具有再制造能力的企业进行再利用，消除了报废汽车零部件再制造的法律障碍。与此同时，要建立有效的安全管理制度，要求回收企业对报废汽车“五大总成”等主要零部件的数量、型号、流向等如实记录，并上传到回收信息系统，做到来源可查，去向可追。

该办法强化了环保要求，在报废机动车回收企业资质认定条件中，增加了拆解场所、拆解设备设施、拆解作业规范等内容。与此同时，生态环境主管部门要进一步明确事中事后监管职责，加大对相关违法行为的处罚力度。

该办法落实了国务院关于“放管服”改革的要求，删除了按废旧汽车收购价格按废旧金属市场价格计价的规定，取消了报废汽车回收拆解企业特别行业许可。改革管理方式，推行网上申请、受理，为企业提供便利。强化事中事后监管，加强部门间执法衔接，形成监管合力。

该办法还就报废机动车回收程序、非法拼装机动车等相关问题与道路交通安全法进行了衔接。完善相关法律责任规定，加大对危害人民生命财产安全的违法行为的处罚力度；

第一条　报废汽车回收为了规范报废汽车回收活动，加强对报废汽车回收的管理，保障道路交通秩序和人民生命财产安全，保护环境，制定本办法。

第二条　本办法所称报废汽车(包括摩托车、农用运输车，下同)，是指达到国家报废标准，或者虽未达到国家报废标准，但发动机或者底盘严重损坏，经检验不符合国家机动车运行安全技术条件或者国家机动车污染物排放标准的机动车。

本办法所称拼装车，是指使用报废汽车发动机、方向机、变速器、前后桥、车架(以下统称“五大总成”)以及其他零配件组装的机动车。

第三条　国家经济贸易委员会负责组织全国报废汽车回收(含拆解，下同)的监督管理工作，国务院公安、工商行政管理等有关部门在各自的职责范围内负责报废汽车回收有关的监督管理工作。

县级以上地方各级人民政府经济贸易管理部门对本行政区域内报废汽车回收活动实施监督管理。县级以上地方各级人民政府公安、工商行政管理等有关部门在各自的职责范围内对本行政区域内报废汽车回收活动实施有关的监督管理。

第四条　国家鼓励汽车报废更新，具体办法由国家经济贸易委员会会同财政部制定。

第五条　县级以上地方各级人民政府应当加强对报废汽车回收监督管理工作的领导，组织各有关部门依法采取措施，防止并依法查处违反本办法规定的行为。

第六条　国家对报废汽车回收业实行特种行业管理，对报废汽车回收企业实行资格认定制度。

除取得报废汽车回收企业资格认定的外，任何单位和个人不得从事报废汽车回收活动。

不具备条件取得报废汽车回收企业资格认定或者未取得报废汽车回收企业资格认定，从事报废汽车回收活动的，任何单位和个人均有权举报。



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随着新能源汽车市场的蓬勃发展，将很快迎来大批量的报废三元电池。三元电池虽然和钴酸锂电池结构类似，但成分更复杂，因此，对于报废的三元电池的回收技术进行综述是十分必要的。但是，目前报废三元电池回收过程中存在的问题难点也比较多，具体问题如下：

1）预处理方法中，热处理法和碱溶法都不能回收到洁净的铝箔，而**溶解法虽然可以回收到较洁净的铝箔，但回收成本较高，且**的回收再利用也是需要考虑的问题。

2）正极活性物质的浸出过程中，有机酸浸出是主要研究趋势。此外，由于有机酸的酸性不如无机酸强烈，可以采用有机酸对正极极片直接进行处理，浸出目标金属的同时，只有少量铝进入到溶液中，同时可回收到较为完整的洁净的铝箔，一定程度上简化了回收步骤。

3）由于报废三元电池的浸出液中金属组分比较复杂，因此对于目标金属组分的分离和回收可以考虑化学沉淀和溶剂萃取相组合。此外，正极活性物质直接合成的过程中也需要考虑回收成本以及再合成材料的性能

虽然新能源汽车在报废三元电池的回收方面还面临很多问题，但是我们坚信，通过专业团队的回收处理，对于新能源汽车报废三元电池的回收技术，一定会不断取得进步。



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