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高价收购报废车之报废车报废特点
（一）报废车辆隐患多。机动车辆达到报废程度或到了年限其操作灵活性、稳定性、制动性能等大大降低，隐患处处存在、时时存在，严重威胁着过往车辆和行人的安全。
（二）报废车改头换面，以次充好。一些报废车辆到了报废年限，通过套牌、更新车身颜色等投机取巧的办法改头换面与一些被偷、盗、抢的车辆混杂在一起，让购买者无法辨认。
（三）易诱发交通事故。由于报废车辆机械性能差、零部件老旧，再加上驾驶员为了载客、拉货、赚钱，擅自重装、改装、破坏车辆构造的均衡和稳定，如果在车辆技术状况不符合要求的情况下继续使用，将会导致各种故障的发生，直接影响行车安全，诱

发交通事故。
（四）报废车肇事无保障。报废车辆一旦发生事故，因无牌无证，并且车辆不值钱，往往弃车而逃，给交警部门侦破事故增加了难度，并直接导致了一些事故的无法侦破。加之报废车辆没有参加任何保险，导致肇事者无力承担赔偿费用，交警处理难，政府

难处理，死者无安葬费，伤者无医疗费。而我国道路交通事故救助资金尚未健全，受害者得不到应有的赔偿，影响社会稳定和政治安定。


高价收购报废车之报废车相关标准
汽车使用达到一定期限 ,各个系统的组件大部分已完成使命 ，维护和修理已不能保障汽车的安全行驶，应当及时报废更新。 凡在我国境内注册的民用汽车，属下列情况之一的应当报废：
1．轻、微型载货汽车（含越野车）、矿山作业专用车累计行驶30万公里；重、中载货汽车（含越野车）累计行驶40万公里；特大、大、中、轻、微型客车（含越野车）、轿车累计行驶60万公里；其他车辆累计行驶45万公里；
2．轻、微型载货汽车（含越野车）、带拖挂的载货汽车、矿山作业专用车及各类出租汽车，其他车辆使用10年；
3．因各种原因造成车辆严重损坏或技术状况低劣，无法修复的；
4．车型淘汰，已无配件来源的；
5．汽车经长期使用，耗油量超过国家定型车出厂标准规定值50%的；
6．经修理和调整仍达不到国家对机动车运行安全技术条件要求的；
7．经修理和调整或采用排气污染控制技术后，排放污染物仍超过国家规定的汽车排放标准的。
除19座以下出租车和轻、微型载货汽车（含越野车）外，对达到上述使用年限的客、货车辆，经公安车辆管理部门依据国家机动车安全排放有关规定严格检验，性能符合规定的，可延缓报废，但延长期不得超过本标准第二条规定年限的一半。所有延长使用

年限的车辆，都需按公安部规定增加检验次数，不符合国家有关汽车安全排放规定的应当强制报废。



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肇事车回收公司说说拆车件值不值？这个问题不用多说，大家网上随便搜一下就能够找到一大堆答案，拆车件当然很超值。不过，拆车件虽然值，可也有购买注意，在选购拆车件的时候，肇事车回收公司小编提醒大家，要注意下面这3点：

第一点，注意不要买价格过低的拆车件。

用拆车件维修爱车，有好处也有劣处（分析：拆车件维修二手车之优劣势），而拆车件本身其实也有好坏优劣之分，如果您所购买的拆车件价格过低，可能是劣质拆车件。一般拆车件的价格是原厂全新件的三分之一到三分之二，如果低于三分之一的话，那这个拆车件可能是磨损比较严重、老化比较严重的，就不建议购买和使用了。

第二点，注意关键部位不要用拆车件。

关键部位并不建议使用拆车件，比如变速箱等等，这是因为关键部位严重关乎行车安全以及车辆使用体验，如果使用拆车件的话，不仅无法有效辨别某些类别的拆车件到底质量如何，特殊部位在拆卸和安装，本来就可能会给车辆带来各种问题。

第三点，注意辨别拆车件。

部分拆车件，可以通过目测来判断质量，而很多汽车配件上也会有日期标志，这一点，着实是判断拆车件的一个有效方法。不过，拆车件并不是所有都能够通过目测来辨别老化和磨损，有很多拆车件，比如大灯总成、波箱，这些构造比较复杂的配件，没有办法直接从外观上来判断质量，因此，只能够安装到爱车上之后，并在日后的逐渐使用过程中，才能够知道好坏，所以，如果拆车件商家能够提供一段时间的质保，则再好不过。

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