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根据调查数据显示，2019年中国二手车交易量为1039.07万辆，但归属于二手车电商平台的份额仅为1.49%。二手车电商虽然被认为是下一个“风口”，但日子其实并不好过，蛋糕在那里，哪家创业者会脱颖而出呢？

近日，优信集团董事长兼CEO戴琨在优信品牌焕新暨战略发布会上宣布重磅推出全国直购业务。优选好车、一站服务、价格透明、品牌保障的全国直购将引领二手车电商跨入全新时代，助力二手车消费升级。

戴琨在发布会上表示，优信全国直购业务的推出将二手车的交易带入全新的时代——“提车时代”。优信全国直购将采取线上商城体验+线下门店服务结合模式，实现了线上线下一体化，创造前所未有的购车服务和体验。无论在线上还是线下，都将实现消费者所见即所得，全国车源统一报价，并根据用户需求进行导购服务。由于打破了地域限制，实现全国优选全国比价，消费者的选购空间将呈几何级增长。在选购过程中，车况、物流、价格一目了然，实现远程议价，零差价购车，从而保证跨区域购车的效率。

有趣的是，差不多在同一时间，瓜子二手车也宣布，已经获得了B轮超4亿美元融资。瓜子二手车直卖网CEO杨浩涌说，“深度改造传统行业，需要两条腿快跑，依托线上技术能力+线下团队能力。”瓜子二手车建立了强大的基于大数据和智能算法的“瓜子大脑”，目前已经应用到获客效率提升，估价和残值预估，成交概率预估，车源个性化匹配，金融、延保保险服务等各个环节中。

然而，对于消费者而言，“没有中间商赚差价”，并不是决定二手车交易的决定性因素。诺贝尔经济学奖得主乔治·阿克尔罗夫将二手车交易形容为“柠檬市场”。在这类市场上，卖家比买家拥有更多的信息，两者之间的信息是非对称的，买者难以相信卖者，唯一的办法就是压低价格以避免信息不对称带来的风险损失，但过低的价格，也会使卖者不愿意提供高质量的产品。

作为非标品，一辆二手车到底值多少钱，定价是否准确，是二手车生意成立的保证。对于线下二手车销售商来说，通常只能通过评估师的检测解决问题，但互联网平台，则希望以最擅长的互联网技术实现降本增效。不错，从目前现状来看，二手车电商平台和技术发展，并不能从根本上解决信息不对称的问题，说到底就是在整个二手车行业，买家对卖家缺乏信任感。即使有线下评估，买家买到事故车、“调表车”、“泡水车”的尴尬经历依然频繁见诸报端。

究其原因，不仅来自于社会诚信体系的缺失，也来自于相应管理机构的“缺位”。业内专家表示，一方面，当下的二手车行业角逐激烈，这要求创业公司足够凶悍，以最快的速度建立规模壁垒，才能跑赢对手；另外一方面，仅靠二手车电商网站本身既做“运动员”又做“裁判员”，很难真正取信于消费者，眼下，市场上最缺的不是平台和用户，而是有公信力的独立第三方评估机构。

车辆因事故燃烧报废 车及车内财物谁来赔？
昨日，记者从郑州市金水区人民法院了解到这样一起案例，市民王先生的轿车在行驶途中与铁皮相撞，导致车辆燃烧报废。谁来赔付他的损失？他放置在车内的苹果手机等贵重物品，又由谁来赔偿？记者采访承办此案的法官，了解与车辆燃烧相关的法律问题。

案例 |高速路上一块小铁皮，导致车辆燃烧报废

2015年5月28日11时30分，王先生驾驶一辆轿车，行驶在从郑州往焦作方向的高速路上，突遇一块铁皮，王先生避之不及，一头撞上去。随后，车辆发生燃烧，王先生及时逃脱，但车内物品并未抢救出来。

事故发生后，焦作市公安交通管理支队高速公路交通管理处做出事故认定书，认定该事故正是由铁皮引起的，铁皮卡在车下油箱处，造成油箱破裂，同时铁皮与地皮摩擦起火，从而引起车辆燃烧。

由于车辆燃烧造成路面损坏4㎡，王先生向焦作市公路管理局赔（补）偿800元。此外，车损评估费、拖车费、停车费等，也让王先生花了不少钱。

损失虽然不小，但王先生的车购买有交强险及机动车商业险，事故发生时，正在保险期。王先生找保险公司理赔时，对方却表示，这次事故并不符合家庭自用车保险条款所约定的保险责任范围，免赔。

多次协商无果，王先生将该保险公司诉至郑州市金水区人民法院，请求依法判令被告赔偿其车辆损失费、车损评估费、拖车费、停车费、高速公路附属设施赔偿费、交通费、车载物品损失费等费用83748元，并承担本案一切诉讼费用。

法院经审理于近日做出判决，部分支持王先生的诉求，判令保险公司赔偿王先生车辆损失等各项费用共计58100元。

经常看到关于高速路上发生危险事故的报道，在这想提醒一下大家，开车一定要注意力集中，杜绝疲劳驾驶！

报废车回收

报废汽车机动车回收有规定

公安机关根据《机动车修理业报废机动车回收业治安管理办法》(国家公安部令第38号)，提升对报废机动车回收业的突发事件应对，对发觉的社会治安难题妥善处理。根据《报废汽车回收管理办法》(国务院办公厅第

307命令)，对将报废汽车售卖、赠送或是以别的方法出让给非报废汽车回收公司的企业或是本人的，或是自主拆卸报废汽车的，由公安部门收走非法所得，处以2000元之上20000元下列的处罚;对报

废汽车回收公司明知道或是应知应会是有偷盗、打劫或是别的违法犯罪行为的汽车、“五大总程”及其别的零配件，未向公安部门汇报，私自拆卸、改裝、组装、贩卖的，由公安部门依规收走汽车、“五大总程”

及其别的零配件，处10000元之上50000元下列的处罚。

依据《机动车强制报废标准规定》(国家商务部、国家发改委、国家公安部、环境保护部2012年第12号令)和《机动车登记规定》(国家公安部令第124号)，公安机关道路交通单位认真执行机动车强制报废规章制度，对做到强制性报

废规范的汽车申请办理损毁办理手续时，核查报废汽车回收拆卸公司出示的报废汽车回收证实，取回机动车机动车登记证、车牌、车辆行驶证，并在审理之日起一日内依规出示销户证实;损毁的校巴、大中型客、大货车以及

他营运车辆理应在损毁地车管所的监管下瓦解。地面值勤公安民警依法查处安全驾驶组装的机动车或已做到损毁规范的机动车上道行车时，严苛按照《中华人民共和国道路交通安全法》以及条例全文给予惩罚，

收交报废汽车，并强制报废;对驾驶员处200元之上2000元下列处罚，并注销机动车驾照。



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报废车收购

什么情况下汽车会被报废

1、轻、小型载货车(含越野车型)和矿山开采工作专用汽车总计行车三十万公里，重、中小型载货车(含越野车型)总计行车四十万公里，超大、大、中合轻、微型客车(含越野车型)及小汽车总计行车五十万公里，别的车子总计行车45万公里

2、各种汽车出租应用八年;轻、小型载货车(含越野车型)和带拖挂的载客汽年、矿山开采工作专用汽车应用八年，容许申请办理最多不超过四年延缓损毁，延缓期内每一年检验2次;别的辆应用十年，容许申请办理最多不超过5年延缓损毁，延缓期内每一年检验2次;从业运营性运送的各种各样客运车使用年限为十年，容许延缓四年损毁，延缓期内每一年检验4次(每3个月检验一次);充分考虑家用轿车的发展趋势，针对9座(含9座)下列非运营载客汽车(包含小汽车、含越野车型)应用十五年，度假旅游载客汽车和9座之上非运营载客汽车应用十年，所述车子做到报废年限后需再次应用的，务必根据国家机动车辆安全性、空气污染物排污相关要求开展严苛检验，检验有效后能延长使用年限，但度假旅游载客汽车和9座之上非运营载客汽车能延长使用年限最多不超过十年，增加并用期内按照规定提升检验频次，一个检验周期时间内持续三次检验不过关的应损毁。

3、因各种各样缘故导致车子比较严重毁坏或技术性情况拙劣没法恢复的

4、车系取代，已无零配件来源于的

5、轿车经长期性应用，油耗超出国家定形车原厂规范标准值15%的

6、经维修和调节仍达不上国家对机动车辆运作安全生产技术标准规定的

7、汽车报废经维修和调节或选用排气管环境污染控制系统后，排污空气污染物仍超出国家要求的轿车环保标准的。



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