首先，买车要做到心里有数，别准备买个自行车到后开个劳斯莱斯回来，其次，准备多少钱买车，这个没有具体数字，照钱吃面，量力而行。另外，还需翻阅二手货车网站相关信息，多了解二手货车行情和知识。另外，关于二手车的价格其实主要还是看车况。例如：一辆15年的车跑了50万公里，保养不及时车况较差，而一辆13年的车跑了30万公里，按时保养车况较好。13年的车肯定要比15年的车价格要高。

选购二手货车要做到四看
一看外观

前面有一台自己想买的车型，走——过去看看，注意，不要走太近，远一点好，前后左右，如果车停在平地上，仔细看看是不是整个车横平竖直，这可不是看美女，要求前凸后翘婀娜多姿，如果车是歪的斜的，事故车的可能性比较大。而且多数是翻车造成的。

二看驾驶室

从驾驶室里基本可以看出来平时这个车主是怎么对待他的车的，如果驾驶室乱七八糟破败不堪，可以相信原车主平时不可能好好爱护他的车辆，如果驾驶室窗明几净各种开关功能正常物品摆放井然有序(二手车商除外)，基本也可以判断平时车主对待车也是疼爱有加。

三看车厢

看车厢，大致判断这个车平时拉什么货，马槽，大箱，底板。看成色，看平整度，判断平时拉的货是不是伤车。

四看细节

注意细节问题要注重，先看车头，打开前面罩，非事故车辆不管你几年了，前面的线束和各种管路肯定是井然有序。是不是事故车，多大的事故，从前面可以看个大概，注意看一下车的纵梁，螺丝是不是原来的漆，有没有动火的痕迹。两边车门也要看，原厂车门上下缝隙均匀，开关自然，注意看看左右A柱有没有钣金的痕迹，再好的钣金工也不能做的天衣无缝，仔细观察就会发现蛛丝马迹，如果驾驶室比较新，注意看是不是换了驾驶室总成，车头看完了，是不是事故车一目了然。如果买卖成功，记得保险一定要过户变更。
购买二手货车还需试驾

如果车主同意，好还是自己开一圈，上车，发动，看看各种仪表工作情况，下车看看，凉车的发动机冒的烟什么颜色，发动机声音是不是正常，如果是冬天，咳嗽两声也是正常。试车过程中，注意手感，方向是不是跑偏，有没有来回摆上下跳舞的感觉。如果有，此车必吃胎。加油跑，听听有没有什么异响，看后视镜，能不能在两边后视镜里看到车箱尾角，整个车是不是一条线。尽可能的跑远一点，发动机达到正常温度以后，选直路，直线停车，趁热打铁赶紧下车，先跑远点前后看看车是不是前后一条线，然后回来看看发动机变速箱后桥有没有严重漏油情况，好摸一下温度，顺便看看，轮胎有没有搓痕。



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依据新要求，已申请注册机动车辆在检测合理满期后持续三个机动车检验周期时间内未获得机动车检验达标标示的将被强制报废。新政策执行后，一些车子车龄较长，可是特性非常好的二手车价格可能有一定的提高。这也会立即造成二手车市场价钱的上涨。

非营运的小型汽车在使用的前六年需要两年检测一次，第七年到第十五年要求一年一次。与私家车6年检车一次，是否冲突。

十五年之后需要半年检测一次。也就是说 一辆全新的小车在连续三次（六年时间）未进行或者未通过年检。而购买了超过十五年的旧车， 连续三个检测周期（一年半时间）未获得合格标志就将强制报废。

如果车主驾驶者未年检的车辆上路 。将会得到罚款200元，驾驶证扣三分的处罚。

一：家用轿车报废年限新规——限制公里数。

家用轿车报废年限新规在商务部正式下发的《机动车强制报废标准》中取消了对非营运轿车行驶年限的规定，同时将私家车报废行驶里程限制为60万公里。这种取消了年限转而以公里数的限制为标准的方法，大大提高了汽车的使用率。以一年2万公里的正常使用率来计算，私家车的使用时限几乎翻了一番。虽然取消了年限，但并不意味着任何车辆都能真正开满60万公里，新政已经对车辆使用标准进行了更严格的规定。

二：家用轿车报废年限新规——报废年限。

家用轿车报废年限取消对车辆的安全技术检验提出了更高要求。新政中私家车自注册登记后的第15年起车辆需要一年进行两次年检，超过20年的从第21年起每年定期检验4次。年检中对高龄车辆进行了严格规定，在私家车在进行功率检验时，底盘输出功率不得低于发动机额定功率的60%或较大净功率的65%。

同时，新标准提出，在一个机检周期内的车辆，安全不合格、环保不达标将强制报废。功率检验项目也将取代现有的油耗项目，用以淘汰性能指标较差的车辆。

由此看来，虽然放宽了车辆使用年限，但是加强了老旧车辆的淘汰，尤其是对于环保标准进行了严格把控。



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到下列行驶里程的机动车，其所有人可以将机动车交售给报废机动车回收拆解企业，由报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理，并将报废的机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销:

1、小、微型出租客运汽车行驶60万千米，中型出租客运汽车行驶50万千米，大型出租客运汽车行驶60万千米

2、租赁载客汽车行驶60万千米

3、小型和中型教练载客汽车行驶50万千米，大型教练载客汽车行驶60万千米

4、公交客运汽车行驶40万千米

5、其他小、微型营运载客汽车行驶60万千米，中型营运载客汽车行驶50万千米，大型营运载客汽车行驶80万千米

6、专用校车行驶 40万千米

7、小、微型非营运载客汽车和大型非营运轿车行驶60万千米，中型非营运载客汽车行驶50万千米，大型非营运载客汽车行驶60万千米

8、微型载货汽车行驶50万千米，中、轻型载货汽车行驶60万千米，重型载货汽车（包括半挂牵引车和全挂牵引车）行驶70万千米，危险品运输载货汽车行驶40万千米，装用多缸发动机的低速货车行驶30万千米

9、专项作业车、轮式专用机械车行驶50万千米

10、正三轮摩托车行驶10万千米，其他摩托车行驶12万千米。

报废汽车回收产业，关键，也是需要技术、资金的一环，就是报废汽车拆解。同样，拆解得到的零部件、废塑料、废轮胎、废钢铁等，也是报废汽车回收产业有利润的地方！按道理，报废汽车回收企业盈利应该很高吧？

但是，现实与理想总是有距离的。拆解回收企业也有他们的痛苦与无奈！

部分企业发现报废汽车拆解回收市场之后，马上会有更多的企业跟风参与，挤压市场；大量涌入的拆解回收企业，瓜分了报废汽车资源，但新生的拆解回收企业本身经验不足、技术不完整，造成拆解利用效率低的现象。

很多拆解回收企业对破碎料的分类管理经验不足，不同零件、部位、材质的拆解产品应精细分类。



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