报废汽车回收的管理政策已作了重大调整“五总成”可销售给再制造企业修订后的措施强调了市场在资源配置中的决定性作用，允许对“五个总成”进行再制造和再利用，并让市场决定报废汽车的回收价格。同时北京汽车报废厂，调整报废汽车回收企业的管理，取消对报废汽车回收企业的数量控制，对新老企业和内资、外资企业的标准保持一致，一视同仁目前，中国的汽车数量达到2.4万辆汽车，按照国际平均水平4%至6%的报废比例，未来汽车报废规模非常大。2月22日，国务院新闻办公室定期召开国务院政策简报会，介绍《报废机动车回收管理办法（修订草案）》（以下简称《办法》）的相关情况原《报废汽车回收管理办法》由国务院于2001年6月发布。它在防止报废车辆和组装车辆上路行驶、保障人民生命财产安全方面发挥了积极作用，但有些规定已不适应当前的新形势。今年1月30日，国务院常务会议审议通过了《报废汽车回收管理办法（修订草案）》，对报废汽车回收管理进行了重大政策调整商务部副部长王炳南在会上表示，《办法》重点修改了五个方面：一是加大了对相关环境违法行为的处罚力度；二是允许将报废机动车的发动机、变速器、车架等“五总”销售给再制造企业，提高回收利用价值；三是简化手续，打破回收企业定点布局的传统管理模式，不再实行特殊行业管理；四是实行网上申请、网上受理，做到“多数据、少人跑腿”；第五北京省心的汽车报废厂，调整和适应《道路交通安全法》等法律法规。作为监管回收行业的行政法规，《办法》不再对道路交通安全相关行为进行调整在回答如何“防止组装车辆‘死灰复燃’的问题时，司法部第二届立法会主席张耀波表示，该修正案规定了一系列措施：第一，要求拆卸企业只向合格的再制造企业出售“五个组件”。对于符合条件的再制造企业,国家发改委会同有关部门制定了专项管理办法,确定了较明确的范围;；第二,"办法"规定,国务院回收拆解主管部门应当建立回收信息系统,回收拆解企业应当如实记录"五总"等主要零部件的数量,型号,流向等信息,，并上传到回收信息系统,使"五总"等零部件的来源和去向得以发现和追踪,有效防范和控制风险;；第三,《办法》修订实施后,有关部门将制定配套规定,进一步规范"五装"交付,增加一个确保安全的制度壁垒

商务部市场建设司司长郑树伟表示，此次修订调整了报废汽车回收企业的管理，删除了原关于统一规划、合理布局的规定广饶报废车新政策

北京汽车报废厂，主要强调了环境保护等方面的标准要求。对新老企业和内资、外资企业一视同仁，标准一致。如果符合条件，他们可以进行回收和拆卸。通过标准的调整，可以有效促进报废汽车回收拆解行业的竞争，促进行业的发展，对提高报废汽车回收行业的技术水平起到重要作用

郑树伟说广饶报废车新政策

，报废拆解是汽车流通的最后一个环节。通过调整回收和拆解价格，提高车主报废和拆解的积极性，新车消费将有空间。消费者及时报废需要报废的汽车，这将促进新车和二手车的消费。（记者冯启宇）

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