车辆报废年限就是指汽车在使用期间根据车座的数量和使用时期规定的一项安检制度。规定称，小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制。

1997年制定的汽车报废标准中，报废车回收非营运载客汽车和旅游载客汽车的使用年限及办理延缓报废的标准调整为：

1、9座(含9座)以下非营运载客汽车(包括轿车、含越野型)使用15年。达到报废标准后要求继续使用的。不需要审批，经检验合格后可延长使用年限，每年定期检验2次，超过20年的，从第21年起每年定期检验4次。

2、旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车使用10年。达到报废标准后要求继续使用的按现行规定程序办理，但可延长使用年限长不超过10年。延缓报废使用的旅游载客汽车每年定期检验4次；延缓报废使用的9座以上非营运载客汽车每年定期检验2次，超过15年的，从第16年起每年定期检验4次报废车回收。

3、营运大客车的使用年限调整为10年，达到报废标准后要求继续使用的按现行规定程序办理。延缓报废使用不超过4年：延长使用期间每年定期检验4次。

汽车报废流程是怎样的?

1、申请报废更新的汽车车主领填《机动车变更、过户、改装、停驶、报废审批申请表》一份，报废车辆回收加盖车主印章。

2、登记并审核申请，对已达报废年限的车辆开具《汽车报废通知书》;对未达到报废年限的机动车，经对车辆查验认定，符合汽车报废标准，核发《汽车报废通知书》。

3、车主持《汽车报废通知书》到符合规定的回收企业送交车辆。

4、回收企业经查验《汽车报废通知书》后将车辆解体，要求发动机与车辆分离，发动机的缸体应打破，车架(底盘)要割断，并进行照相、开具《报废汽车回收汪明》和支付残值。

5、车主持《申请表》、《XX省更新汽车技术鉴定表》、《报废汽车回收证明》及车辆解体照片，经查验、核对并签字，回收牌证，按规定上报审批，办理报废登记报废车辆回收。

目前我国机动车强制报废规定：普通乘用车行驶60万公里后引导报废。去年，新版本的规则发布，要求制定排放标准。很多国家二级和国家三级排放标准的车型都面临强制报废。很多15岁以上的车都面临报废和折价。无论是卖给经销商，还是被4S店铺取代，价格都相当惨淡，简直就是“废铁价”。

一直以来，报废汽车都是按照废金属低价出售的。但近日有报道称，《报废汽车回收管理方法》修订版即将落地，新规放弃了报废机动车购买价格按废金属价格计算的规定。五大总成部件：起动机、转向机、变速器、前后桥和车架的再制造和再应用已经发布。

报废汽车拆下的五大块可以卖给零部件再制造企业。如果零件质量好，可以卖个好价钱，而不是完全以每吨低价卖。

除了提倡合理使用资源、节约能源和减少排放外，新的汽车报废规定对车主人来说，确实会高于目前的报废价格。一些车况较好但不符合排放标准的老爷车，或许也能卖个好价钱。

公安部和国家质量监督检验检疫总局联合发布了《关于增强和改良机动车检验工作的意见》规则，从2014年9月1日起，使用不满6年的私家车将免于在线检测。也就是说，2010年9月1日(含)以后登记注销的私家车可以享受政策；免检，对于2010年8月31日前登记注销的私家车，仍执行原检验规则。需要注意的是，新政策免检车辆的范围是6年内的非营运车和其他小型微型客车，但不包括厢式货车、7座及以上的车辆。粗心大意的车主，将免检等同于直接免审，给自己带来了不必要的麻烦。

6年内免检不代表完全免检。新标准区内的车辆仍需每两年申请一次检验标志。但如果在此期间发生造成人员伤亡的交通事故，仍需按原规定参加检查。

如果六年免检想念年审怎么办？

如果我真的因为粗心而错过了年审，我该怎么办？根据规定，如果超过检验有效期的机动车不在年审，处理办法是处以——元罚款，并记3分，领取200元驾驶证。你较好尽快把驾照和有效期内的强保单带到保安服务大厅。

经济社会发展需要不断寻找新动力，释放新动能，实现新跨越。新旧动能的转化已成为社会生产力发展的必然。“绿色、生态、环保、可持续”已经成为一种新的经济发展模式。集团以国家“新发展观”为指导，紧紧跟随国家政策，方向，开辟转型升级之路，大力发展绿色循环经济。

在市委、市政府和市交通局党委的大力支持下，运营已建成并正式投入运营。同年，投资1.2亿元的可再生资源项目正式开工建设，其中废旧电器电子回收拆解项目主要开展“四机一脑”和小家电的回收拆解，业务回收遍及全国。投产后年销售收入可近10亿元，利税可近1亿元。

以党的十九大精神为指导，在新时期贯彻中国特色社会主义思想，不断提高循环经济园区集约化管理水平，完善我市可再生资源回收网络建设，推进循环经济行业标准标准化，坚持“绿色循环、生态科技”的核心产业战略。绿色转型，发展循环经济，激发集团二次腾飞的内生动力。以“绿色循环经济”为指导，努力建设国家可再生资源产业示范企业，促进我市环保事业快速发展。

报废车回收

逐步完成再生资源产业布局，以新旧动能转化为发展核心线，利用好优质品牌和管理优势，牢固树立生态文明理念，逐步完善再生资源产业结构；坚持创新驱动，解放思想，不断创新发展，为我市循环经济的快速发展贡献应有的力量，谱写我国快速发展的新篇章。

随着中国汽车工业的快速发展，中国汽车数量继续高速增长，报废汽车数量逐年增加。报废汽车的回收和再利用已经成为回收物流的重要组成部分。这是节约原生资源、完成环境维护、保证国家资源合理利用的重要途径，也是中国经济可持续发展的重要措施之一。作为一个新兴的汽车大国，建立和加强汽车回收体系是中国的必然选择。

报废汽车中的许多物品，如旧起动机和旧轮胎，可以停止回收。以旧起动机为“空白”，按照严格的技术要求，采用特殊的工艺和设备，停止清理、检测、加工和更换主要零部件，即可消耗“再制造起动机”。其功能、油耗、环保等指标都能满足新发动机的规格，价格仅为新发动机的50 ~ 60%。这样就应用了老发射器85%的价值；然而，只有原值的3%用于炉子返回。

废旧轮胎回收应用也是如此。在世界范围内，旧轮胎的创新一般占每年新轮胎的10%。中国每年消耗1.01亿个新轮胎，产生约3000万个废旧轮胎，其中400万个经过创新，仅占新轮胎的4%。

据估计，每个新轮胎可以节省4公斤橡胶、2公斤炭黑、1.7公斤尼龙帘布，18公斤石油和1公斤钢材。只要我国旧轮胎的创新量达到国际通用水平，节约的资源量是可观的。

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