1月18日，商务部会同国家发改委、财政部等十部委起草的《关于推广标准托盘发展单元化物流的意见》（以下简称《意见》）正式发布。《意见》明确表示，将以标准托盘（1200mm×1000mm）、周转箱（筐，600mm×400mm的模数）为集装单元、作业单元、计量单元和数据单元，发展单元化物流。《意见》要求到2020年，标准托盘占全国托盘保有量比例由目前的27%提高到32%以上，适用领域占比由目前的65%提高到70%以上，物流降本增效取得明显进展。显然，这一意见的出台，将开启高效物流新阶段。

小托盘连着大流通

托盘看似不起眼，但是在物流中的作用却不容小觑，它被认为是20世纪物流产业中的一大关键性创新，具有重要的衔接功能、广泛的应用性和举足轻重的连带性，在装卸搬运、保管、运输和包装等各个物流环节的效率化之中，都处于中心位置。可以说，托盘的存在让一切静态货物有机会转变为动态货物。

商务部流通业发展司副司长王选庆曾指出，托盘被称为现代物流系统中“标准的移动地面”，牵一发而动全身。从某种意义上讲，没有托盘规格尺寸的统一，就难有以托盘为基础的相关设施、设备、装置、工具等的系列化标准，就只能做到局部物流的合理化，难以达到整体物流的合理化。

据统计，截至2017年，我国托盘保有量约为14亿片，每年产量为2.3亿片。看似庞大的数据背后实则被完好利用的托盘并不多，而且托盘使用一直存在零散、乱、共享率低、质量不高等问题，导致托盘每年的耗损量非常大，效率却较低。对于造成这种现象的主要原因，有业内人士表示，一是之前我国对托盘的重视程度不够，没有统一管理，导致托盘随处闲散放置，堆砌在露天角落、路边码头等地，任其风吹雨淋，破乱不堪；二是托盘质量不高，缺乏维保，损坏率高；三是托盘规格多而杂，且大多为非标托盘，加大了管理难度；四是过去的劳动力成本低廉，没有重视利用装备来节省人工成本。

因此，如何让闲置、闲散的托盘得以.大化利用，让有限的托盘资源能够重复利用，是当前物流行业亟待解决的问题。统一托盘的规格标准，相关的货架、叉车、卡车车厢、周装箱、产品包装乃至产品规格的标准就都能确定下来，这对提高物流作业效率、降低物流成本至关重要，更是促进行业发展，提升我国运输产业经济水平的一大契机。

标准化降低物流成本

如今，《意见》明确推广实施1200m m×1000m m的标准托盘。据了解，自2014年以来，商务部就会同财政部、国家标准委等共同开展了相关试点工作，使标准托盘在托盘保有量中的占比持续快速提升。截至2017年上半年，其占比达到28%，比试点前提高了5个百分点，物流运作效率提升、货损率降低。

单元化物流..、上海派链托盘总经理宋伟表示，近年来，劳动力成本的持续增高，土地成本已经达到了国际较高水平；伴随着物流行业的超常规发展，我国进入物流自动化的发展期，市场对物流中心的效率、对自动化装备要求越来越高。如今，我国带板运输的时代来了，标准的高质量的托盘成为必要条件，也就是说托盘大规模地高效利用时代来了。

“大幅度降低社会物流成本，.有效的就是把带板运输、托盘共用系统做起来，大概能降低物流成本占GDP的2%-3%，这是非常利好的现象。”宋伟进一步解释：“所谓托盘业高速发展期是指托盘总量会持续增长、标准化的比例大幅增加、符合质量标准的托盘成为主流。另外，社会共享的托盘必须是标准化的，尺寸和质量都要标准化。”

文章标题：标准托盘撬动高效物流
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