【建筑加固】我国地铁建设起步较晚，近几年由于城市交通情况的日益恶化，许多城市都在积极筹备建设地铁工程。但是由于地铁建设涉及到地下地质层，地质层情况复杂多变，这极大程度上影响了地铁的施工。而且地上建筑物对于地铁建设也有着一定影响。这就对地铁建设时的隧道建设工程人员提出一定的要求。由于地铁行驶在隧道内，一旦隧道出现问题，其将危害到地铁内人员的人身安全。因此，地铁隧道的施工质量极其重要。这就要求我们在加固方案中，需要对底层的地质条件以及水文地质条件做好选取，并做好以下设计内容的考虑：

1. 在设计中，要做好地下水流失情况的控制;

2. 要做好隧道外土体强度的提升，以此实现对地表沉降的科学控制，避免端头出现坍塌情况;

3. 盾构机始发以及到达方面，需要在充分联系现场地质情况的基础上做好土体加固方面的总结，并在盾构接收以及始发方面通过混凝土素桩以及双重管旋喷桩方式的应用进行加固;

4.在重型机械设备应用时，要做好端头位置土体承载力的提升。

加固过程中的注意事项

1. 要密切联系横向加固尺寸。在软土地区施工中，进行横向加固的目的就是起到止水以及地层的稳定作用，即对盾构壳同加固区间的结合作用起到对周围水土压力的一种抵抗。在加固工作开展中，加固土体就相当于一个具有临时特征的支档系统，且在自身强度满足后没有加固时，则可以在对水土压力进行施加的同时避免土体出现滑移情况。

2 要通过水平探孔以及竖直抽芯两者结合的方式对隧道端头位置的加固效果进行检查。如果经过检查发现实际加固效果并没有对加固要求进行满足，则需要及时采取措施对其进行处理。

3.在加固处理中，土体防水性能指标是非常重要的一项参数，要保证渗透系数能够控制合理范围当中。而在很多工程实际开展中，该种指标经常会出现偏高的情况，且在实际施工中很难对其进行精确的检测。

4. 如果在过程中探孔存在漏水以及漏泥等情况，则可以通过以下方式的应用对其进行处理：

第一，如果因周围环境的影响，不能够对降水深度进行进行保证，则需要对垂直冻结法进行应用，通过该种该方式的运用在原有加固区域中对其进行加固，而如果现场情况较为严重，则需要通过液氮方式的应用对其进行冻结处理;

第二，在情况需要下，可以对端头位置的降水井进行启动，并对其进行应急处理。

【建筑加固】现如今隧道工程大量建设工作中，加固工作也具有着更为重要的意义。为了确保地铁隧道结构安全，需要及时采取加固措施，而且在采取加固措施的同时要尽可能减少对隧道铁路运营的影响，尽可能提高施工速度。

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