我国是一个多地震的国家，地震强度大，频率高，并且分布范围广。桥梁作为交通生命线的枢纽工程，一旦遭受地震破坏，将会导致巨大的经济损失和人们的生命安全，并影响震后灾区的救援和重建工作，使得人们对桥梁的抗震性能越来越重视。桥梁抗震性能研究主要有两个方面：一是对新建桥梁采取合理的抗震设计和抗震构造措施：二是对现役桥梁的抗震。

桥台震害

公路桥梁的桥台震害主要是指在地震灾害发生后，公路桥梁的桥台会随着路基位置的偏移而向着河流的中心处滑动，从而致使桥梁的桥头、重力式桥台与桩柱发生程度不一的损毁，轻则沉降、倾斜，重则断裂，使桥梁失去了其安全使用的功能。

支座震害

由于不是所有的桥梁在设计时都能够兼顾美观与高等级抗震的要求。在对一些桥梁的支座进行设计和建造时往往由于其形式与材料的使用存在着一定程度的缺陷，因此使桥梁不能够很好的抵御地震灾害的侵袭，当地震发生时桥梁的支座会发生变形和位移，使桥梁存在安全隐患。

地基震害

地震灾害发生时，会在不同程度上导致桥梁地基的沙土被液化，从而使桥梁的地基不能够发挥其正常的性能，产生地基塌陷、变形与沉降等一系列问题，从而造成桥梁的损毁，不能正常使用，增加救援难度。

桥墩震害

地震巨大能量的释放，会使地震区域的桥梁的桥墩发生倾斜、下滑、断裂等不同程度的损毁，从而对桥梁的安全运行造成巨大的安全隐患，桥梁会因此面临着倒塌和倾斜的危险。

裂缝修补

桥梁混凝土表面如出现裂缝、蜂窝状腐蚀等情况时，要对裂缝进行加固，以防产生更严重的损害。

根据裂缝的宽度、深度及分布特点，对裂缝宽度在0.15mm以下且裂缝深度较浅的细小裂缝，采用涂刷封缝胶的方式进行表面封闭。对宽度大于0.15mm的裂缝，采用高压灌浆的方法进行处理，即将灌缝胶，通过钻孔埋设注浆嘴，用压力将其注入结构裂缝中，以达到封闭裂缝的目的。

植筋加固

植筋加固法是在构件上打孔(避开结构中的钢筋)，然后注入植筋胶，植入钢筋(或螺杆)，待粘结剂硬化后，钢筋通过与周围混凝土粘结成整体，从而进行锚固的技术。植筋锚固施工方便、性能可靠。但是，该法适用于混凝土强度等级为C20~C60的混凝土承重结构的改造、加固;不适用于已严重风化的上述结构及轻质结构。

粘贴碳纤维布加固

碳纤维布抗震加固技术是通过粘结剂将碳纤维布同被加固的构件粘结而进行的新型加固方法。除具有粘贴钢板相似的优点外，还具有耐腐蚀、耐潮湿、几乎不增加结构自重、耐用、维护费用较低等优点，适用于各种受力性质的混凝土结构构件和一般构筑

网页名称：地震对桥梁的损害有哪些？如何抗震加固？
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