柴油机的“三滤”是指空气滤清器、燃油滤清器和机油滤清器。“三滤”工作不好造成的危害，往往是潜在的，即“三滤”出了故障，常常是不影响机器的运转，而实际上对柴油机机器的危害是十分严重的。

(1)注意进气导管与进气支管固定螺栓的紧固情况，防止其松动。松动后，柴油机工作中会引起空气滤清器的过大振动，导致进气导管根部焊缝开裂或进气导管圆弧处产生裂纹。此时应停车检查，排除故障。另外还要注意进气导管加强支板焊接是否牢固，焊不牢会脱开，失去骨架作用，会使进气导管承受负荷过大而振裂。

(2)注意离心式粗滤器上子固定螺钉的紧固情况。由于离心式粗滤器处在最高位置，振动较大，卡子固定螺钉容易松动，引起粗滤器下落而轻者影响进气量，功率下降;重者会堵死中心管上口，不能进气，使机车无法启动。因此，必须注意离心式粗滤器的安装位置，使中心管口高度与导流叶片平齐为合适。

(3)注意保护密封胶圈，防止其膨胀变形。每次保养时应妥善保管，不使其与柴油、汽油等接触;安装时不要错位，错位后变形不易嵌人槽内，造成密封不严。同时注意3个弹簧片(或弹簧钢丝环)挂钩锁紧力是否足够和均匀，锁紧力不足或不均匀，会使下油槽松动，造成密封圈不能压紧，产生变形和漏气，此时，可用手钳将弹簧挂钩用力弯一下，加大锁紧力。遇有弹簧挂钩损坏，应及时更换。

(4)注意下油槽内油面的高度。油面可以偏低一些，但不能偏高。如果油面距中心管下口距离小于15mm，就会造成启动困难，甚至有可能将机油吸人汽缸，发生烧机油现象。因此，应严格按规定液面高度添加机油。

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