报废汽车回收拆解行业也确实存在不少问题。我国报废汽车回收拆解行业基础薄弱、规模小，技术和管理手段落后，环保、资源利用水平低，散、乱、差的基本状况仍未改变。特别是受非法回收拆解不正当竞争、税负过重、钢材价格持续走低等因素影响，企业回收车辆少，基本处于微利或保本经营状态，发展资金严重短缺。2020年报废汽车回收拆解企业销售额78.52亿元，同比下降5.3%，其中拆解后回用件销售额3.98亿元，同比下降7.9%，回用件销售额占总销售额的5.1%。虽然报废汽车回收量略有回升，但受废钢铁价格持续下跌的影响，部分企业等待废钢涨价后再拆解回收车辆，导致销售额同比下降。与此同时，由于利益驱动，确实存在有些车主觉得汽车以旧换新补贴不高宁愿把车卖入二手市场也不愿意以旧换新的现象。大量本应报废汽车被不法分子高价收购后流入黑市，转卖到边远地区，对正规的回收拆解企业造成很大冲击，并严重威胁人民群众生命财产安全，还造成环境污染。据统计，近年来我国报废汽车每年实际回收量仅为汽车保有量的0.5~1.0%，远低于发达国家5~7%的水平。有汽车行业专家告诉记者，报废车管理还存在许多问题，大概80%的报废车不知去向，很大一部分流入了非法拆解拼装厂。而非法拆解、拼装车辆多发生在辖区接合部等地带，超期服役的大部分汽车分布在农村和偏远地区，恰恰是监管薄弱的地区。

1.填写车辆公路规费注销申请表：

要求：

（1）车主名称、车牌号码、车类型、发动机号、车架号、有无欠费等按表要求填写；

（2）业务员签名及公司盖章；

（3）随表附上车辆行驶证复印件及路费票据。

2. 车管部门验车：

要求：

（1）车管部门到场验车，签署技术鉴定表；

（2）挂车、半挂车车管部门验车后再由车籍中心派人监督拆解，报中心审批。

3. 报车籍中心销户：

要求：将公安部门已验车的车辆集中上报车籍中心销户，中心批准后即而销户工作完成可将有关资料交回车主。

4. 规费销户其它问题：

a) 双号不符车辆或进口车车架不符的车辆除按上述要求外，需车主提供作废金属处理证明并由车籍中心每月集中一次性派人监督拆解后报批；

b) 报废车辆需具备报废当月完费的收据；

c) 每月注销路费车辆原则上每月二十五日前将资料交牌证部办理，对因为某种原因当月交车管部门的未能验车车辆在注销资料齐全的情况交给牌证部办理延期手续（每次只能延期一个月），并应在每月25日前交齐资料。

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