《报废汽车回收管理办法》第十条及第十二条规定：报废汽车拥有的单位或者个人应当及时向公安机关办理机动车报废手续，并将报废汽车交售给报废汽车回收企业。任何单位或者个人不得将报废

汽车出售、赠予或者以其他方式转让给非报废汽车回收企业的单位或者个人；不得自行拆解报废汽车。
根据《中华人民共和国侵权法》第五十一条的规定：“以买卖等方式转让拼装或者已经达到报废标准的机动车，发生交通事故造成损害的，由转让人和受让人承担连带责任。”
家用小型轿车，无强制报废年限。家用的非运营的小、微型载客汽车，检验年限为：使用6年以内，两年检验一次；使用6年至15年，一年检验1次；使用15年以上，一年检验2次。如果检验合格可

继续驾驶。 第21年起，每3个月检验1次。摩托车4年以内每2年检验1次；超过4年的，每年检验1次。拖拉机和其他机动车每年检验1次。



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自去年以来，废钢价格一度跌破千元每吨、人工成本上涨20%、黄标车剧增、竞争格局巨变等种种不利因素，令报废汽车回收拆解企业举步维艰。中国物资再生协会副会长兼秘书长高延莉接受《经济日报》记者采访时表示，这么多年来，头一次在行业大会上听到那么多企业负责人感叹生意难做。

而与此同时，成都报废汽车回收领域作为“汽车后市场”的一部分，近年来已成为备受关注的朝阳产业。各路资本纷纷摩拳擦掌，一夜间涌现出众多拆车件、二手汽配电商平台和网站。有投资人表示，这是汽车产业仅存未被开发的完全保持传统模式的产业，潜力巨大。那么，报废汽车回收拆解行业的出路何在？
增量不增收

今年以来，全国多地都爆出“汽车坟场”照片，大量等待拆解的报废车辆如叠罗汉一般密密麻麻堆满“坟场”，场景蔚为壮观。某汽车拆解厂负责人透露，报废车回收数量激增，让传统模式下运营效率低下的拆解企业措手不及，钢价连跌又使企业卖得多赔得多，只好“按兵不动”，等待时机。

据中国物资再生协会统计，在2014年报废汽车回收量206.6万辆的基础上，2015年回收量依旧保持显著增长，全国回收报废机动车共计246.4万辆；其中，载货车回收量延续了上一年的猛增势头，共计回收67.1万辆，同比增长35%，增幅排在各类车型之首。高延莉表示，这是由于一方面很多车辆已达到报废更新年限；另一方面一些地方出台了补贴政策，导致机动车报废速度大大加快

受黄标车淘汰计划和老旧车更新报废等政策利好影响，2015年广东、山东、江苏、安徽、福建5省报废汽车回收量同比增幅均超过全国平均水平，其中广东、江苏、安徽、福建分别增长138%、139.9%、205.6%、334.8%。此外，山东、云南、陕西、广西、甘肃等省区增速均超过50%。

然而，由于去年废钢价格依旧猛跌不止，导致全行业销售额仅为51亿元，较上一年度225.8亿元大幅度缩水，出现报废车回收数量增加、企业收入却不增加的“增量不增收”情况，企业利润微薄。



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报废汽车不报废后果是什么？不一定非要报废的，也没有什么后果，如今除了事故车强制要求报废，家用车几乎没有主动申请报废的；家用报废车只要不上路就可以。因为一般家用车报废办理是很少的。

新车挂旧牌，有两个先决条件。一个是旧牌照必须是在自己名下，另一个就是使用时间必须已经满三年。如果您原车号牌在您户下注册使用超过3年，即可在过户或者报废的同时申请保留号牌。保留期限为6个月，六个月内您购车上户时就可以使用原来的号牌了。

至于车报废需不需要把车开回来，去找车所在地的管所咨询，每个城市都有旧车报废站的，那那报废后会出示一张报废证明，拿回所在地区车管所去注销就可以了，只要在报废站报废的车辆全国各地都认可的。



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