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不知道朋友们有没有发现，近年来，我国汽车市场蓬勃发展，保有量不断提升，同时越来越多的汽车也面临着报废问题。但粗犷式的回收和再利用方式，不仅浪费资源和能源，也压缩了企业的盈利空间。报废汽车应该如何正确处理？回收和再利用的汽车零部件是否可以放心使用？报废汽车行业如何才能良性发展？

绿色低碳已成为我国经济发展的主色调，作为国民经济支柱产业的汽车工业也不例外。近年来，我国汽车市场飞速发展，汽车产品更新换代频率逐步加快，报废汽车数量也与日俱增。

虽然与传统汽车不同，新能源汽车的机械部件较少，但它的动力电池仍旧值得回收利用。黄志勇表示，动力电池是新能源汽车中有毒有害的物质，但通过回收利用，如满足阶梯储能利用起来，就可以变“废”为宝。

目前，我国已经取消了报废汽车回收拆解企业总量控制的要求，允许拆解回用件进入市场流通，开展绿色汽车消费。梅杨文表示，“让报废汽车回收拆解企业进行充分的市场竞争，优胜劣汰是最有效的方法。”

汽车零部件如何从原先的粗犷式拆解转变为精细化拆解是目前行业最大的难点。”梅杨文表示，这个困难不仅存在我国，西方国家也同样存在。因为精细化的的操作，意味着需要投入更多的人力，但如今人力成本在不断升高。

首先，汽车在使用达到某个年限或者阈值时，往往存在较大的安全隐患。如不再具备制动能力、汽车零部件老化，也可能是汽车稳定性直线下降。

据公安部统计，2020年我国机动车保有量达3.72亿辆，其中汽车2.81亿辆。而无论是什么车，最终都逃脱不了报废的命运。《机动车强制报废标准规定》明确规定了各类机动车报废条件，如小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年。

其次，在长时间的驾驶中，车辆的发动机会逐渐老化，整车的油耗量也会与新车时期的油耗量截然不同。此外，排放污染物也会变得更为严重。

最后，通过正规渠道进行报废的汽车也为后面的回收和再制造以及碳减排作出贡献。

报废汽车车况差，安全性能低，极易引发交通事故，回收和再再制造报废汽车零部件却不能马虎。按照报废汽车回收管理办法等法律法规，回收拆解报废汽车都有明确的法律规定。

过去，我国对待报废汽车就当做是一堆废钢，消费者卖不上价，回收企业赚不到钱。而不少西方发达国家已能做到精细化拆解、资源循环利用。

2017年，国务院办公厅印发《生产者责任延伸制度推行方案》，将生产者责任延伸的范围界定为开展生态设计、使用再生原料、规范回收利用和加强信息公开等四个方面，率先对汽车等产品实施生产者责任延伸制度，并明确了各类产品的工作重点。

2019年6月1日，我国颁布实行新版《报废机动车回收管理办法》，将之前不允许再制造的发动机、方向机、变速器、前后桥、车架(简称，“五大总成”)，重新制定了标准，允许报废汽车拆解回收企业，按照国家有关规定出售并通过再制造予以循环利用。

《通知》明确，到2023年，我国汽车可回收利用率要达到95%，重点部件的再生原料利用比例不低于5%。

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报废车，在外国的意思是指第二手的汽车或者是使用过的汽车，然而在中国也就没那么讲究了，中国社会对于报废车的定义就是“旧机动车”，那么，在2005年的国家公安部和商务部联合发布的报废车辆流通管理法当中，就有明确的报废车定义，意思是指办理了注册登记的手续，但是在达到国家制度报废标准之后所从事的车辆的交易或者是转移所有权和使用权的汽车行为,我们基本可以确定的一点就是，在国家核查合格的报废车交易市场出售的汽车，它们都是符合了国家的车辆流通政策法规的。
还有就是，报废车交易一般都不是时下在车市里最新的车辆和车型，按时间一般是要落后两年，对于同一品牌和同一车型的二手车，晚买到几年，就相当于省掉了几万块钱，所以在现如今这个经济节约型社会，当然呢，对于报废车呢，许多买车都是初架者，所以可能驾驶技术还不是很娴熟，所以呢，发生碰撞什么的，也不至于特别心疼，寻求一种心理上的平衡吧，所以权衡一下之后，你会发现买报废车交易真的是一项非常环保节能的事儿。



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报废机动车回收有限公司与您一起分享实施车辆报废标准的注意事项。

公安部于1999年3月25日发布的《机动车修理业、报废机动车回收业治安管理条例》和经过2003年10月28日第十届全国人大常委会第五次会议通过的《中华人民共和国道路交通安全法》(以下简称《道路交通安全法》)都对执行车辆报废标准方面作出相应的严格规定。“禁回收车辆与报废证明不符的机动车”、“严禁回收无公安交通部门出具的机动车拉废证明的机动车的”等。并明确“国家实行机动车强制报废制度，根据机动车的安全技术状况和不同用途，规定不同的报废标准。应当报废的机动车必须及时办理注销登记，达到报废 标准的机动车不得上道路行驶。报废的大型客、货车及其他营运车辆应当在公安机关交通部门的监督下解体”。这体现了在实施《车辆报废标准》中必须维护其严肃性和权威性。

1、加大《车辆报废标准》宣传力度

现在无论是单位和个人，汽车的社会保有量已呈逐年增加的趋势，车辆报废更新涉及面很广，关系到千家万户，这不仅是报废汽车监管部门或回收企业的事，而要引起全社会的关注，乃至政府部门高度重视，应该通过广播、电视、报刊等媒体，广泛宣传，真正做到家喻户晓，人人都能自觉遵守有关法律法规，从根本上消除报废汽车非法改装、拼装、倒卖、再上路等现象。

2、严格执行《车辆报废标准》

报废汽车回收拆解企业要密切配合公安机关交通管理部门及环保部门，严格把关，正如《道路交通安全法》中所规定的"应当报废的机动车必须及时办理注销登记"："驾驶拼装的机动车或者已达到车辆报废标准的机动车上道路行驶的，公安机关交通管理部门应当予以收缴， 强制报废"。对依法延缓报废年限的要切实加强检验监督。达不到国家有关汽车安全和排放规定的要强制报废。

3、准确掌握《车辆报废标准》

报废汽车回收利用的社会目标一是保护环境，二是节约资源。而执行《车辆报废标准》是面临的第一关。有些单位和个人为了购置新车，将未到报废期限的旧车提前报废，这既增 加了运输成本，也造成了资源浪费。与此同时，也应严格控制延缓报废，因此对延缓报废作出严格检验手续等规定是十分必要的;否则会造成车辆的过度使用，也严重影响交通运输质 量和效率，很难保证车辆的安全和环境不被污染。



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