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车辆达到报废期后，应该公安机关交通管理部门及时办理车辆报废手续，携带机动车登记证书、号牌、行车证和原车，到公安交通管理部门指定的机动车回收企业，填写“机动车停驶、复驶/注销登记申请表”，机动车回收企业确认机动车解体，向机动车所有人出具“报废汽车回收证明”。

那报废汽车的流程是怎样的呢？

①费用流程

《报废机动车回收利用法》规定报废机动车的回收处理费用由车辆用户承担， 而具体数目由机动车制造商根据 ASR 的回收处理方式、安全气囊的个数及拆卸难易程度、是否带有空调等具体情况确定，并体现在新车价格里(约占车价的 0.5%~1%) ，由此形成一个基于市场竞争并能持续发挥作用的社、会环境，促使报废机动车大限度地得到回收利用。报庞机动车处理费用由用户在购买新车时预缴给资金管理中心，在该法实施前购买的车 辆在车检或报废时补缴。当机动车制造商按照法律要求完成相应的回收义务后，从资金管理中心获取相应的处理费用，并支付给氟里昂、安全气囊、ASR 回收处理企业。

②材料流程

车辆用户将报废机动车交给机动车回收企业，然后报废车依次由氟里昂回收企业、拆解企业、破碎企业进行回收处理。氟类、安全气囊类、ASR 的回收由机动车制造商负责。

为了加强对氟类、安全气囊类的回收处理统一管理，由日本12家国内厂商以及日本机动车进口协会共同出资设立了机动车再资源化协力机构(JARP)，由该机构与氟类、安全气囊类回收处理单位签订合同，承办相关事宜，向这些单位预先支付回收处理费用并进行业务审核。

由于ASR的回收利用设施与氟里昂和安全气囊相比较，数量较多，其处理报废汽车回收价格相对较高，为了降低 ASR 回收利用处理费，减轻机动妻消费者的费用负担，日本政府在回收利用 领域导人竞争机制:经济产业省和环境省要求机动车制造商讨论分组计划，终形成了把所有厂商分成两组 (ART组、AH组)，各自委托相应的网点进行 ASR 的回收利用，从而形成相互竞争的格局。

什么是黄标车啊?原来很多朋友至今连黄标车是什么都不太清楚，报废汽车回收总结黄标车是高污染排放车辆的别称，是没有达到国Ⅰ排放标准的汽油车，或者是没有达到国Ⅲ排放标准的柴油车，贴的是黄色环保标志。

黄标车具体有以下七类车辆一是2000年7月1日前登记注册，燃料种类为汽油或燃气的小微型载客汽车和微型货车。

二是2001年10月1日前登记注册的，燃料种为汽油或燃气的轻型货车。

三是2003年7月1日前登记注册，燃料为汽油的重中型载货汽车和大中型载客汽车。

四是2001年9月1日前登记注册，燃料为燃气的中重型载货汽车和中大型载客汽车。

五是2008年7月1日前登记注册的，燃料为柴油的微小型载客汽车。

六是2009年7月1日前登记注册的，燃料为柴油的微轻型载货汽车。

七是2008年7月1日前登记注册的，燃料为柴油的重中型载货汽车(包含半挂牵引车)和中大型载客汽车。

据测算，一辆黄标车相当于28辆国Ⅳ车的污染排放量。这些污染物污染空气，对人体有很大危害。污染物会刺激呼吸道，使慢性气管炎、支气管炎及呼吸困难的发病率升高，肺功能下降。不仅如此，污染物中含有的强致癌物质苯类物质。

报废汽车回收机动车到了一定年限之所以要报废，大的原因是到了使用寿命的机动车存在极大的安全隐患。据统计，每年发生的各类交通事故中，涉及无牌及报废车的交通事故约占总体的10%左右。对已达到报废年限的老旧机动车，车主应当主动报废，依法办理注销登记，先到相关报废点单位进行报废解体，并取回《报废回收证明》。然后可以进行补贴申请。

在政策层面，美国联邦贸易委员会实行的《二手车法规》(usedcarrule)是针对国内二手车流通管理的一部重要的规定，主要包括申领执照和《买车指南》两方面。

其中，在一个年度(12个月)之内出售5辆二手车以上的经销商必须申领二手车销售执照。执照的发放由各个州自行管理，并提供统一格式的《买车指南》。政府规定二手车经销商在出售二手车的同时，必须填写完整《买车指南》，并张贴在车内的明显位置，以供买方参考，从而在法律上确保经销商提供的二手车信息的准确性，同时将消费者关心的保修承诺合同化，保证了消费者的权益。

报废车回收反观国内二手车市场法规现况，尽管七年内二手车行业两度登上政府工作报告，但由于根深蒂固的“法不责众”观念影响，距离3月25日“国八条”发布至今已有5个多月之久，全国仅10省区市、133个城市解禁了二手车限迁政策，部分省市仍在观望状态。这是导致实施效果大打折扣的重要原因。二手车行业看似鼓起风帆，但却总是有“雷声大雨点小”之嫌。

中美二手车发展阶段不同美国，是公认的世界上大的汽车市场。但早期的美国二手车市场，也和现在国内的二手车市场非常类似，二手车交易过程中同样存在着信息不透明、交易不诚信的等诸多问题，比如说黄牛中间商篡改VIN 码，调整里程表，隐匿事故车等，将大量不适合再进入市场的二手车重新倒卖进市场，或者用欺瞒消费者的手段，获取不法利润。

不过，随着美国新车市场的饱和，新车销售量呈下降趋势，二手车销量逐年上升。直至1990 年美国二手车的年销量稳定在 4000-4500 万之间，是新车销量的三倍左右，发展已经很成熟。

而国内的汽车市场实际发展情况是，2015年乘用车累计销售2114.63万辆，同比增长7.30%，增幅比上年回落2.59个百分点。二手车交易市场方面，2015年全国二手车市场累计交易量941.71万辆，相比2014年微增2.32%，交易额5535.40亿元;在市场保有量上，还有很大差距，新旧车交易比例也需要时间积累。

中美二手车多种销售模式差异整个美国二手车市场已经处于非常成熟的阶段，多种销售模式高度和谐并存——品牌经销商、二手车连锁店、二手车拍卖行等都在二手车交易中起到至关重要的作用。

以品牌经销商为主，占市场份额 60%，二手车连锁店份额为 25%，剩下得则是私人交易。报废车回收在这种竞争充分的市场上，车型信息透明度高，价格也更加合理，因此美国消费者也更容易欣然接受二手车。

而国内的二手车市场现阶段仍然处于发展阶段初期，政策法规和行业规范都正在逐步建立过程中。报废车回收二手车市场上正在进行交易的二手车，不仅货源分散，而且还没有一个统一的信息平台，各类二手车电商百花争鸣。

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