即使有了统一的标准，实行托盘作业一贯化仍然有难度。大的难题在于托盘的回收。谁去回收发往四面八方的托盘？如果不回收，一个托盘少则几十元，多则一二百元，都将计入物流成本，这就使得使用托盘的经济失去了 性。所以解决托盘的回收问题势在必行。

发达通过多年的摸索终采用建立托盘共用系统的方法来解决这一问题。该系统可以由一个托盘公司运作，它 数量的托盘，在各地建立托盘回收点，负责托盘的回收和维护。使用托盘的企业，可以向托盘公司租用所需数量的托盘，出厂的托盘货物单元可以保持原态送达终收货地点。企业取走托盘上的货物以后，将空托盘还给就近的托盘回收站并付给的租金即可。使用托盘的企业不必购买大量托盘，免去了存放、管理和维修托盘的麻烦。据估计，建立托盘共用系统可以节约1/3左右的托盘，由于托盘数量而且使用寿命有限，因此经济效益显著。

中国经济的持续发展，对物流现代化的要求越来越高，托盘共用系统的建立已经是刻不容缓的事情。但托盘共用系统要依靠规模效益。根据日韩的经验，100万个托盘即需1亿多元人民币，日韩系统规模约有500万个托盘。这也就是说，在中国要建托盘共用系统至少要投资5亿元以上，并且还耗时数年(一般3至5年)建成网络系统，这时才能获得效益。但一旦开始获得回报，将有稳定和良好的利益。也就是说，这是一个投资大、短期无回报，但是却具有重大社会价值和长期稳定经济效益的项目。

如此的规模，谁会来投资？托盘共用系统应该实行垄断性经营，如果一哄而起，必然众败俱伤，政府又将出台什么样的政策？托盘共用系统需要多方的配合，协调难度大，所涉及的行业和部门会给与怎样的支持？目前还是未知数。但此事已经时不我待，正如吴清一教授所言：中国托盘共用系统的建立关系到物流现代化水平，现在系统建立已到关键时刻，延误时机将会造成更多困难和更大损失！