中国木托盘业发展的外部环境如何呢？以下是芜湖金马包装对木托盘业外部环境的相关介绍：

中国经济自1978年改革开放以来，一直呈现高速发展的态势，GDP的年增长率长期保持在10%左右，加入WTO后，中国进一步门户开放，全面与国际接轨，大批外商投资企业涌入，中国成为“世界制造中心”倾向明显。经济建设热潮一浪高过一浪，外贸业务量逐年递增，从而促进和推动了物流产业的发展。与此同时，随着经济的发展，物资的丰富和人民生活水平的提高，客观上给木托盘业的大发展创造了条件，带来了机遇。

由于经济高速发展，产能过剩，产品结构供大于求，市场饱和成为经济社会的主流，流通的地位上升，物流的瓶颈问题突出，于是出现了20世纪90年代后半期开始的物流“热”，2009年社会物流总额接近了100万亿元。国外先进的物流管理模式，进出口贸易对物流提供了种种诉求，对中国木托盘业产生了重要影响，解决好物流问题成为关键环节之一。但物流本身并不直接创造效益，其作用表现在提高效率，减少浪费，降低成本上。而这一目标的实现，一是靠管理，二是靠技术和装备。

加强物流管理在于促进运输、仓储、包装、装卸、搬运、流通加工、配送等物流各个环节的匹配、衔接、协调、顺畅与贯通，实现这一目标的手段之一是木托盘的广泛运用以及木托盘租赁系统和木托盘共用系统的构筑。依靠技术与装备解决问题的途径之一是集装单元化。集装单元化的两大主体，一是集装箱，二是托盘。中国集装箱的发展经过数十年的努力，已经达到一定的程度，但是木托盘才刚刚开始。同时可以说，新世纪以后，木托盘问题已骤然间成为物流问题中的焦点，木托盘发展的时机由此而到来，条件由此而成熟。

2006年3月，在我国《国民经济和社会发展第十一个五年刚要》（以下简称《刚要》）中单列一节“大力发展物流业”。物流业被正式列入国家法律文件中，这意味着物流产业的地位在国家规划层面上得到确立，从此中国物流业的发展进入了一个新的历史进程，2009年3月10日，国务院《物流业调整和振兴规划》（以下简称《振兴规划》）发布，物流业被国家纳入十大重点产业调整振兴规划之中，进一步成为中国的物流发展奠定了坚定的基础。

《振兴规划》明确提出：大力推广集装技术和单元化装载技术，推行托盘化单元装载运输方式。鼓励企业采用标准化木托盘，支持专业化企业系统，在全国建设木托盘共用，开展木托盘的租赁回收业务，实现木托盘标准化，社会化运作。如果说《刚要》为中国的物流业确立了法律地位的话，《振兴规划》则为托盘的发展提供了丰富的食粮和强大的动力源泉。

叉车等物流技术装备的发展对于托盘业成长是一个重要促进因素。叉车今年来一直处于快速增长态势，年均增长率高达30%，2008年中国叉车增长量跃升至93632台。以叉车为代表的物流技术装备的产量和拥有量的大幅增长，带动了与其配套作业的木托盘的发展。我们有理由相信，2012年中国木托盘业将大展宏图，飞速发展。

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