就像插头与插座，如果不匹配就不能通电。托盘的规格尺寸与货架、运输车辆以及集装箱的尺寸都有制约关系，只有它们的规格相互协调，物流系统才能高效。因此，在确定物流系统各种设备的基本参数时，所选用的木托盘规格是首先要考虑的因素。

根据托盘专业委员会的调查，我国目前流通中的托盘规格有几十种，并且还有增多之势。国际标准(ISO)原来有4种托盘标准规格，即1200×800，1200×1000，1219×1016，1140×1140。现在ISO规格又通过了新方案，增加了1100×1100和1067×1067两种规格(单位均为mm)，变为6种标准规格。对应于新的国际标准，我国托盘标准的修订工作尚未进行。但原则已经有了：

第一，没有必要提出上述6种以外的规格；

第二，我国也不宜同时推行6种规格，应根据国情确定推行的重点，选定1～2种规格作为推行的标准，逐步加大标准在使用中的比重。

人们的视线很快就落在了1100×1100和1200×1000这两种规格上，简单地说就是一种是正方形，另一种是长方形，因为这两种规格在国内使用的相对比较多。在塑料托盘中，这两种规格约占50%左右。于是，主“正”派和主“长”派只要碰面就会各自为阵，争论不休。

据悉，目前标准化托盘的使用率，澳大利亚为95%，美国为55%，欧洲为70%，日本为35%，韩国约为27%。在美国、日本，托盘是一个巨大的产业，政府为推进物流标准化、提高托盘的利用率，相继出台了多项鼓励政策和优惠措施。可见，我国标准化木托盘使用率的提高还有很长的一段路要走。

文章标题：木托盘标准各持己见
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