粘钢加固是一直非常流行的加固方法，它的加固效果十分的好。最近有些施工的朋友一直问小编，这个锚栓能够受力吗？能不能增加锚栓的数量从而提高加固的承载力呢？这个想法是个非常新颖的想法，但是行不行的通呢？小编接下来就给大家分析一下。

锚栓的作用

粘钢加固，必须经历粘钢胶的固化流程才能正常工作。而在粘钢胶固化前，钢板要固定在混凝土基材上就必须依靠外力的作用；另一方面，为达到最佳加固效果，涂抹在钢板上的粘钢胶，需要挤压并控制胶缝最终厚度。化学锚栓施加的外力，能够有效对钢板起到固定与挤压的作用，但在加固完成结构受力时，国内外大量实验数据均表明，锚栓无法与钢板共同受力，需要引起注意。

另一方面，化学锚栓的存在，能够在粘钢胶未完全固化时，抵御动载的作用，这一点在桥梁加固中尤为重要。当然，为了避免动载对加固的影响，也可采用耐动载的卡本结构胶来减小动载影响，避免锚栓过多。

锚栓过多有什么影响

事实上，锚栓用量过多，不仅不会对受力起到积极的效果，反而会对粘钢加固造成负面影响。

首先，对于加固的混凝土基材来说，锚栓的施工，势必要在其上钻孔，这样对于混凝土的整体性难免会造成破坏。对于粘钢加固的混凝土梁来说，当锚栓数量过多时，随着荷载的不断增大，锚栓密集的部分将面临混凝土劈裂破坏的风险，成为加固中的薄弱之处。

锚栓布置过多，同样意味着加固所用钢板开孔增多。粘钢加固的钢板截面面积，与粘钢加固效果有直接的关联，截面面积大，代表钢板能为结构提供更高的承载力。钢板开动过多，会削弱钢板截面，降低加固效果。钢板开洞，还会在开洞处产生应力集中现象，最后导致更小的截面承担更大的应力，降低整体加固效果。

如何合理布置锚栓

既然锚栓布置过多危害严重，那么怎样布置锚栓最为恰当？规范中，对于锚栓的间距存在以下要求：固定钢板的锚栓，直径不应大于M10，锚栓边距和间距应分别不小于60mm和250mm；加压固定可选用锚栓加压法，加压点之间距离不应大于500mm。根据上述要求，就可以在满足规范要求的前提下，根据实际项目情况，灵活布置锚栓。

锚栓并不是越多越好，而是要适量。所以想要保证加固效果，就要在钢板和粘钢胶上下功夫，粘钢胶的粘接力足够的强大，钢板的各项参数足够强大，而不是在锚栓上下功夫，锚栓数量适量就可以。

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