在一个现代型的混凝土搅拌站中，厂内对混凝土加工完成后，需要将混凝土从搅拌站运输到工地现场，这时候就需要混凝土搅拌站的运输枢纽——搅拌运输车来发挥作用。

搅拌运输车是种具有综合性能的组合机械，从构造和工作特征上看，它可划分为上车(搅拌装置)和下车(运载底盘)两大部分，同时两者又密切联系共同完成对混凝土的运输工作。所以对于搅拌运输车的设计也应该从上车、下车既密切联系又相对独立的特点出发，综合考虑两者相辅相成的因素，全面满足搅拌和运载两方面的工作性能指标，使其有比较合理的结构和布局，能完成工作所需的各种工况，实现预期的经济效果。

搅拌运输车的研制在国外，尤其像欧美、日本起步较早，发展迅速，已形成了系列产品。搅拌运输车在我国的研制和发展时间较短，但近几年，随着商品混凝土在我国，特别是一些大城市、大型工地的推广，搅拌运输车所显示出的优越性，引起了混凝土施工行业和混凝土搅拌站如搅拌站的重视，从而推动了搅拌运输车的设计研究，搅拌运输车的生产已从引进国外配散套件组装发展到独立设计，生产国产化的先进水平。

搅拌运输车的设计方法有三种:一种是以实验辅助设计，在设计中对结构的选择和粗略计算须通过实验结果进行修正，以获得比较理想的结构性能;另一种方法是利用现有机型的统计资料或选择的样机，结合具体条件进行类比设计或仿形设计。

第三种为计算机辅助设计，这是一种先进的设计方法，是今后发展方向，目前对搅拌运输车搅拌简及螺旋叶片的计算机辅助设计已广泛应用，并取得良好的效果。而搅拌站拥有数十辆这种先进的搅拌运输车，可有效保证混凝土到达工地时的品质

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