物流APP开发同城速递第一品牌，达达向C端市场进发

最近，国内众包物流模式的大玩家达达，升级了品牌、产品和服务，并全新上线面对商家用户和个人用户的达达APP，致力于打造同城速递“第一品牌”，物流APP开发同城速递向 C 端市场进发，并宣布将与京东物流进行深度协同，构建全国大最有效的同城配送网络。

一直以来，物流市场是一个大蛋糕，据统计，去年中国的社会物流总费用占到了GDP的14.9%，在资本市场上，申通、中通、圆通、韵达、顺丰相继上市。

如果说电商为异地快递带来了红利，那么移动互联网则正在激发同城物流的价值。

移动互联网下，物流APP开发正火热爆发，随着城市规模的不断扩大，同城物流的需求正在不断上升，相对于传统的同城快递方式，小时级的物流体验正在不断冲击用户，并且受到欢迎。

据达达-京东到家CEO蒯佳祺介绍，通过对下单流程的优化，目前在达达APP上只需要十几秒就可以完成一次下单，全新升级后的达达APP，一方面将将2B、2C两个需求端进行了整合，另一方面，对发单效率也进行了提升。

而且，用户在达达APP上可以更清晰便捷的查询账单和交易明细，还能在订单页面查看地图，实时了解订单配送情况。

随着达达进入同城速递市场，同城速递正在成为继异地、跨境物流之后，下一个有待挖掘的潜力市场。

目前，在同城速递市场，已经聚集了一大批的玩家，一边是一直专注于同城即时配送的闪送、快速递、UU跑腿等，还有就是，传统快递巨头也在伺机而动，前有顺丰上线的“顺丰即可送”同城业务，后有菜鸟裹裹推出的“一小时同城直送”业务。

物流APP开发新的趋势时机已到，达达在B端市场的众包物流业务能够快速发展，享受了外卖等O2O服务兴起的红利。

在过去的几年，达达服务已经覆盖的城市超过350个，并拥有300多万众包配送员。从运力上来看，达达对外公布的日单量峰值超过300万单。蒯佳祺在采访中表示，“随着达达运力资源的不断积累，这也让切入C端市场成为可能。”

此外，达达的众包模式让它相较于自建物流成本更低，也让它有了更加充足、可以灵活调度的运力。

不过，B端服务和C端服务有着显著的差异。对于B端用户来说，他们更关注成本，对于体验的容错程度相对较高;而C端用户则更注重服务体验。服务上的瑕疵，一不小心就会引起用户的不满，甚至是离开平台，尤其是在同城速递这个领域，比起运费，用户更在乎是“能不能在最快的时间内送达”。

达达会将已推出的“1小时送达”、“保价赔付”等保障措施拓展到更广阔的市场，为缺乏规范管理和服务保障、用户体验欠佳的同城速递行业树立标杆。新Slogan“达达一下，专业速达”也体现了达达以专业姿态深耕同城速递领域的决心。

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