现代城市的通信企业由于自身行业的特点，通信设备的运行必须万无一失。为了确保开关等通信设备的不间断运行，一般使用柴油发电机作为自己的备用电源，市电故障时立即启动柴油发电机，通过市电/油机转换屏幕(ATS)切换，柴油发电机为通信设备供电，确保通信业务正常运行。

电话局大部分是在人口密集的地区，因此对环境的要求很高，柴油发电机噪音往往成为周围环境噪音的主要污染源。目前社会对环境保护的要求越来越高，如何有效地控制噪音污染是一项艰巨的工作，同时也是具有很大推广价值的工作，这也是我们通信建设的主要工作，应该得到更多的关注。要做好这项工作，首先要了解和分析柴油发电机噪音的组成。

一音源分析

柴油机噪音是由多种声源组成的复杂声源，根据噪音辐射方式的不同，柴油机噪音可分为空气动力学噪音和表面辐射噪音。根据生成的机器，柴油机表面的辐射噪音又可以分为燃烧噪音和机器噪音。这里空气动力学噪音是主要噪音源。

1.1空气动力学噪音

空气动力学噪音是由气体不稳定的过程引起的，即气体的扰动和气体与物体的相互作用。直接向大气辐射的空气动力学噪音包括进气噪音、排气噪音和冷却风扇噪音。

1.1.1进气噪声

进气噪音是柴油机的主要空气动力学噪音之一，是由于进气阀周期性开放和关闭而引起的压力波动而形成的。进气阀打开后，进气管会发生压力脉冲，活塞会继续移动并阻尼。进气阀关闭后，一段时间内会发生压力脉冲。所以产生了周期性的进气噪音。其噪音频率成分主要集中在200Hz以下的低频范围。与此同时，当气流高速通过入口阀门流动截面时，会发生湍流脱体，产生高频噪音。由于进口阀门流动截面不断变化，湍流噪音具有特定的频率范围，主要集中在1000Hz以上的高频范围。当进气空气柱的固有频率与周期性进气噪音的主要频率一致时，空气柱的共振噪音在进气噪音中也更加明显。

使用涡轮增压器的发动机，涡轮增压器的转速一般较高，因此进气噪音比非涡轮增压器发动机高得多。涡轮增压器的噪音是由叶片周期性切割空气产生的旋转噪音和高速气流形成的湍流噪音形成的，主要是分布在500~10000Hz频率范围内的连续高频噪音。目前，我们公司大部分采用涡轮增压发动机。-发电机维修进气噪声与发动机的进气方式、进气阀结构、镗孔直径、凸轮线等设计因素有关。对同一发动机来说，转速的影响最大，转速增加一倍时，进气噪音可能增加10~l5dB(A)。

1.1.2排气噪音

排气噪音是发动机噪音中最重要的声源，通常比发动机整体噪音高10~15dB(A)。发动机排气是高温(800~l000)、高压(3~4个气压)气体。排气过程通常分为两个阶段：自由排气阶段和强制排气阶段。发动机尾气从排气门高速突出，沿着排气管进入消音器，最终从尾管排放到大气中，产生了宽带排气噪音。

排气噪音包括以单位时间内排气次数为基准的排气噪音、管道内空气柱共振噪音、排气歧管处的气流吹风噪音、排气喷雾和冲击噪音、汽缸Helm Holtz共振噪音、卡门漩涡噪音、排气系统内部湍流噪音等复杂噪音成分。

影响发动机排气噪音的主要因素包括气缸压力、排气直径、发动机位移及排气开启特性等。对同一发动机来说，发动机速度和负荷是影响排气噪音的最大因素。-发电机维修

1.1.3冷却风扇噪音

风扇噪音由旋转噪音和湍流噪音组成。旋转噪音是风扇的机翼周期性地切割空气，产生空气的压力脉冲，以叶片的通过频率为基础，并伴随谐波。湍流噪音是指风扇运动引起的周围空气发生湍流脱体，空气受到扰动，形成气体的压缩和稀疏过程而形成的，是宽带噪音。

冷却风扇噪音受转速影响最大，转速增加一倍时，声音水平增加10~15dB(A)。低速下风扇噪音远低于发动机噪音，但在高速下往往成为主要噪音源。目前，我公司使用的柴油机转速为1500转/分钟，属于高速有机。

1.2表面辐射噪声

燃烧噪音和机械噪音很难严格区分。通常，气缸内部燃烧产生的压力振动通过气缸盖、活塞-连杆-曲轴-机身向外辐射的噪音称为燃烧噪音。活塞对缸套的影响、正时齿轮、气体分配机制、喷射系统等运动部件之间的机械冲击振动引起的噪音称为机械噪音。一般来说，直射式柴油机的燃烧噪音比机械噪音高，直射式柴油机的机械噪音比燃烧噪音高，但低速工作时比机械噪音高。

2噪音控制措施

2.1空气动力学噪声控制

2.1.1进气噪声控制

一般发动机配有空气过滤器，进气噪音会引起很大的衰减，成为辅助声源。其他声源进一步控制后，进气噪音可能成为主要声源。在这种情况下，应该考虑性能好的进气消音器。一般来说，进气消音器应结合空气过滤器进行一体化设计。不仅能满足进气和过滤器的要求，还能有效地控制进气噪音。2.1.2排气噪声控制

控制排气噪音的最有效方法是安装排气消音器。实际情况是，降噪效果往往不好。原因主要是消音器结构设计不合理，加工工艺有问题。后一个问题可以通过提高工艺水平来改善。前面的问题是关于消音器的设计思路。一般来说，消音器设计是以经验为基础的，一些设计计算程序是在一些理想假设下进行的，这些假设中实际影响最大的是无视气流的存在，是高压、高温、高速脉动气流的存在。这种状态的气流会影响消音器内部的声场分布、音速、声音的传播规律等，尤其是气流速度的影响更大。气流影响消音器性能的主要原因是发动机排气的高速脉动气流再生噪音，其次是冲击消音器的管道、外壳、隔板等声音元素，产生振动辐射噪音。如果围巾结构参数选择错了，或者结构不合理或加工工艺有问题，可能会发生消声器性能下降，如果空气速度太高，消声器的压力损失会增大，导致消声器性能下降。-修理二手发电机

2.1.3发动机表面的辐射噪声控制

发动机表面的辐射噪音(燃烧噪音和机器噪音)控制要受到发动机性能方面的各种限制，从技术角度来看，难度很大，噪音减少量有限。实际上，这表明，如果从结构上采取措施，可以在一定程度上减少发动机的表面辐射噪音，从而减少整个机器噪音。控制的基本措施是增加结构刚度和阻尼，以相同的冲击力减少结构表面响应。与此同时，减少辐射噪声的表面面积也是控制辐射噪声的有效措施。

3综合控制思路

一般一台500kW进口机，机房的噪音可以达到105~108dB(A)。未统治时，机房外部的环境噪音在70~80dB(A)以上，具有相同功率参数的国产单位噪音更大。目前，我国在审查环境噪音遵守情况时采用《城市区域环境噪声标准》或《工业企业厂界噪声标准》，根据标准，不同地区的噪音限制不同。一般来说，市中心地区大部分都有一类地区，限制标准是白天55dB(A)，晚上45dB(A)。郊区大部分都有两种类型的地区，相应的限制标准是白天60dB(A)，晚上50dB(A)。从比较数据可以看出，所需的降噪幅度很大，相应的控制技术也很难。-修理二手发电机

在实际工作中，我们公司选择了全部配置的发动机，因此，单位本身采取控制措施是非常困难和不现实的。考虑到油腻运行过程中主要是噪音污染周围环境，如何有效控制机房内油腻噪音的外部辐射是一个非常现实且必须解决的问题。选择的方案不仅可以有效地减少环境噪音，还必须配置好机房内的气流，满足发电机运行所需的气流，确保设备正常运行。单纯减少噪音的流出，牺牲油室内的气流，会使油表面冷却不均，减少油的发电容量，影响正常使用。多年来，通过与环境保护部门的合作，对油室进行噪音处理，积累了一些管理经验，主要要根据特定的机房项目来确定适当的控制方案。其中，要考虑机房所在地区的环境标准、机房围护结构及油机型号、电力、冷却气流等。综合控制的核心是用等隔音概念封闭的封套结构将装置与外部隔离，减少声源外部的声音辐射。所谓等音概念，是指整个信封结构各部分(如土建结构部分和门、窗等)的隔音量应相当大。为机房与外部相通而预留的通道(如冷却风扇出口、发动机排气出口、机房通风孔等)必须设计为噪音通道，插入损失也应与外壳结构的隔音量相似。这样才能保证机房外的环境噪音达标。我们仍然以一台500kW进口机为例，流失室室内墙面设计为粘贴吸音板，同时吸音板天花板，这种吸音处理后，可以增加封套结构的隔音量，降低流失室内的回声，一般能产生3~5dB(A)的效果。对于发动机噪音的高频噪音，由于其波动的长度，可以通过阻断方式达到目的。由于发动机噪音中低频成分更丰富，单纯的拦截不能达到满意的效果，因此降噪通道应采用阻抗复合结构，通过阻力结构的降噪特性来控制低频噪音的传播。有效控制的机房噪音可以满足确保机器正常运行所需的环境标准要求，白天55dB(A)，晚上45dB(A)。这一点在我们以前的工作中已经得到证明。-销售发电机

目前，电话局油室没有统一的标准，因此在土建施工阶段，土建仪表官对通信电力设备的性能不太了解，导致油室布局和流入、排气孔布局不合理，后期在油室进行噪音处理时，难度增大，投资量增加。例如，我们以前管理的一个流失室的流入口外不能用防火通道占用，流入风消音器只能安装在流失处，流失室内部的空间设计太小，流入风消音器离发电机太近，维护人员操作起来很不方便。为了减少这些问题的发生，减少对噪音消除处理的投资，建议总结过去的工作经验，今后在油室建设中采用以下方案：建议尽量减少对油室的访问和窗户的数量，并防止油器噪音泄漏。如果可能的话，油室进水口与油器基础的距离增加，噪音距离延长，最好建一个入风室。在出油口外部增加扩张室，最大限度地延长出油室扩张室的排气距离。

如果能采用上述方案，就能更规范合理地安排流失，后期的噪音消除控制更容易，创造施工模式，方便管理工作，在投资少的情况下满足环境要求。

感谢大家耐心看完，如果想要更多关于发电机租赁维修的相关知识，欢迎联系我们！