主动防护网是常用的边坡防护系统结构，是指以钢丝绳锚杆或钢筋锚杆、支撑绳固定的方式将钢丝绳网、钢丝格栅网等柔性金属网包裹覆盖在所需防护的坡面上，对坡面落石起到加固和抑制风化的作用。

公路边坡主动防护网安装后，为确保工程设计寿命期内系统功能的正常发挥和防护能力不被降低，对系统的工作状态进行检查，并在必要时进行适当的维护、维修是必须的。

系统工作状态检查：通常情况下，系统工作状态的定期检查每年进行一次即可，其具体时间要根据当地的气候特征和落石的主要诱因来决定。对干旱少雨的地区，春季的冻融循环和积雪融化可能是引起落石的主要原因，检查工作宜在初春进行，而对于多雨地区，雨季是落石的多发性季节，因此宜在雨季到来前进行检查。但是，当遭遇当地十年一遇的暴雨或风暴袭击后，通常都应进行检查，因为这种异常气候发生时落石也可能集中暴发。

拦截物特征：若有大块岩石或堆积物使系统处于紧张状态，系统的柔性将会降低，防护能力也相应降低，在拦截下一次落石时不能得到充分保证，应予以清除。此外，若有岩块、碎石、土和落叶等大量堆积物存在，它一方面将使系统处于张紧状态而降低防护能力，同时可能形成弹性平台而降低系统的有效高度，亦应考虑清除，通常，当这种堆积高度超过系统设计高度的1/4时，则必须予以清除。对近水平安装的层顶式结构系统，必须特别注意上述拦截物的清除，因为此时的拦截物将以重力形式直接作用在网上，且容易给下部的行车、行人造成一种极不安全的恐惧感。

柔性网及格栅：这是系统中通常直接受到冲击的部分，也是最易发生损伤破坏的部分。通常按以下原则考虑修复：若格栅发生了破坏或撕裂，且确实存在危害性的小块落石，则应对破损区域予以修补、重新铺挂或更换整张格栅。若单张钢丝绳网在不超过三个网孔的范围内有两根以上的断丝、影响其强度的严重扭曲现象或不超出三点以上的断绳现象，则可以用至少相同规格的钢丝绳段按交叉或环绕方式予以修补，该绳段的交叉点和端点应用绳卡紧固；若损伤现象超过了上述程度，则就考虑更换该张钢丝绳网。若环形网内钢丝有断裂或影响其强度的严重扭曲现象，则首先可考虑采用相同规格的钢丝按相同的圈数盘绕成环修补，也可采用抗破断能力不低于钢丝环股抗破断能力的钢丝绳环绕修补，若这种损伤现象在一张网内超过了10上环孔，则因考虑更换该张网，若超过了20个环孔，则必须更换该张网。

绳卡：通常应注意卡紧固附近钢丝绳是否与滑动痕迹，若有，则表明绳卡有所松动或安装时紧固程度不够，应予以从新紧固；若这种现象是发生在拉锚绳上（这通常也可由钢柱倾角的明显变化来予判断），则还要考虑对该拉锚进行重新张拉调节。

腐蚀：虽然各系统构件都采取了满足防腐处理,但落石冲击作用可能会导致防腐层的局部机械损伤,或可能有过支未发现的特殊蚀源（如腐蚀性地下水）存在，都会降低系统的防腐寿命，因此，检查时也应注意是否有眼可见的特殊腐蚀作用发生，若有，应弄清其发生原因和是否还会继续发生，当这种非正常的腐蚀作用可能明显降低系统的工作寿命进（通常为影响范围超过构件原始断面尺寸10%时），应对有关构件予以更换或加强防腐处理，并消除可能继续发生作用的腐蚀源。

拉锚绳：当落石偶然直接冲击拉绳时,可能引起它们的局部损伤,当有两根以上的钢丝断裂或影响其强度的严重扭曲现象发生时,一般应考虑更换整根钢丝绳.

拉锚锚杆：通常应检查锚杆是否有拔出迹象，若这种拔出迹象是由系统能经50%以下的落石引起，或由接近系统的落石引起且拔出长度超过3cn，说明锚杆的设计或施工抗拔力不足；此外若落石直接冲击锚杆外露段并引起明显损伤或绳股断裂，锚杆的抗拉能力可能受到明显减弱，在这两种情况下，都应考虑在该锚杆附近重新设置新的锚杆（原锚杆也可继续同时使用）

维护作业的安全性问题：由于被动防护系统结构的复杂性和个构成部分之间的更换都必须考虑系统稳定性和整体的维持，否则可能导致系统的整体或局部倒塌，系统的解体等严重后果，并威胁维护人员的安全。

当拦截的落石在无约束条件下可能向坡下滚动时，在行到清除或加固以前，应严禁解开系统的底部，否则会带来人为的落石危害。

公路边坡主动防护网维护方法_四川边坡防护网 

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