柴油发电机组在正常情况下的技术性情况下工作中时，油底壳的油面应慢慢降低，缘故是润滑脂要耗费。油面提高的状况表明在工作上有表面的液态入侵，并且进到量超过使用量，因此造成油底壳内油面提高，表明油底壳中已渗透到了水、柴油或机油，他们会减少研磨实际效果，还会继续加快零件的损坏或造成烧瓦、抱轴等问题。

柴油发电机组油底壳油面提高，应先停止车，待30min后拧松油底壳放油螺塞，若有沉积流水出或排出的机油含有水雾，表明水注入机油中；如排出的机油转稀，可以用机油尺淋上机油在纸巾上点一滴，若油渍快速蔓延，蔓延一部分与未蔓延一部分色调浓淡交界显著，则是润滑脂中混进了柴油。除以上四种状况外，便是渗入了机油。柴油发电机组油底壳油面提高的缘故是什么？

一、柴油发电机组机油渗进油底壳

１、自紧骨架密封损坏或毁坏

为避免柴油泵外壳内的润滑脂注入正时齿轮室，在柴油泵的前侧连接板内配有自紧骨架密封。假如骨架密封损坏或受损时，柴油泵发动机凸轮轴和它中间的突面遭受毁坏，使柴油泵外壳内的机油渗到正时齿轮室，之后渗到汽车发动机油底壳内，使其油面提高。这种情况只要拆换自紧骨架密封就行了。

２、柴油发电机组液压泵的积极轴套自紧骨架密封毁坏

选用分置式液压机悬架系的柴油发电机组，液压油泵积极轴套自紧骨架密封毁坏，液压机系机油沿按时传动齿轮室流入汽车发动机油底壳内，使油底壳空调内机油面提高。这种情况只要拆换自紧骨架密封就行了。

二、柴油发电机组冷却循环水渗漏到油底壳

１、缸盖通向拐臂润滑脂路地脚螺栓松脱

柴油发电机组缸盖通向拐臂润滑脂路地脚螺栓松脱，当汽车发动机停止工作时，润滑脂无工作压力，冷却循环水沿这里流人进气系统，使油底壳油面提高。这种情况要立即扭紧地脚螺栓。

２、缸套阻水圈衰老、毁坏

因为柴油发电机组工作上比较严重少水或其它缘故使柴油机太热，会使阻水圈遇热衰老霉变，进而发生渗漏；组装阻水圈过高，强制压进被剪烂，导致渗水；人体相互配合凸肩有喷毛、毛边，组装时易切破阻水圈而导致渗水。

３、汽缸垫烧蚀

柴油发电机组汽缸垫烧蚀时，储水箱冒汽泡，冷却循环水表层有灰黑色的油花，冷却循环水会从汽缸垫烧蚀位置漏出来，经气缸摆杆孔进到油底壳。这种情况下要在汽缸垫烧蚀后，务必替换新汽缸垫，并按照规定恰当组装和扭紧缸盖螺帽。

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