柴油发电机组维修培训之柴油机篇-p151-p155

故障7:柴油发电机组柴油机在运转过程中，突然听到汽缸内发出有节奏的、清脆的金属敲击声并看到排气管排出大量纳蓝烟

故障分析：

这种故障一般是由于喷油时间过早所致。柴油机在运转过程中，喷油时间过早会使柴油在温度和压力均较低的情况下喷入燃烧室内，造成柴油发火时间延长，燃烧室内积聚较多柴油。若这时柴油燃烧，燃烧室内温度和压力会急剧升高，使汽缸内产生金属敲击声。判别柴油机在运转中喷油时间是否过早，有两种响声特征；一是柴油机在急加速时，发出尖锐的、清脆的、连续的类似金属敲击的声音；二是在怠速或小负荷厂工作时，敲击声明显并伴有机体震动，大负荷时响声相对减小，运转相对平稳。

排除方法。

该故障的排除方法如下：

①拆下高压油泵第—缸的高压油管，如图4—l所示。

②把调速器手柄锁定在柴油机最大供油量位置，如图4—2所示。

②按柴油机的运转方向转动曲轴并在转动过程中观察高压油泵的供油情况，当发现第一缸的油面刚刚波动时，停止转动曲轴。

④松开高压油泵传动轴接合盘上的固定螺钉。

⑤按柴油机的运转方向，用平口燎丝刀从机油监视口的上端向下扳动柴油机飞轮，当飞轮壳上的指针对准飞轮上的28°刻度线时，紧固接合盘上的两个螺钉即司。

调整喷油提前角时，必须使燃油供给系统内充满燃泊，否则所调整的喷泊提前角就会有一定的误差。注意，不同型号柴油机的供油提前角可能不同，一般应按本机技术说明书的要求进行调整。

故障8：柴油发电机组柴油机在运转过程中少量乳白色的气泡出现

故障分析：

发现在汽缸盖的第四汽缸进、排气门附近有少量气泡。

这种故障一般足由于汽缸盖损坏后，汽缸盖内部水道的冷却水与润治摇臂的机油混合所致。

排除方法：

①柴油机停止转动后，用细绵纱探去进、排气门处的变质机油，然后起动柴油机至800r／min，观察是否有变质机油再出现。

若发现还是有白色的变质机油从进、排气门的周围溢出，则说明汽缸盖在冒白色气泡的位置有裂纹，应拆卸组合式汽缸盖上部的摇留总成，如图5—19所示。

②从外向里按对角顺序拆卸组合式汽缸盖，从机体上拆下汽缸盖后，更换aR缸盖，故障即可排除。注意：装配新汽缸盖前，要研磨气门并使气门密封，然6在按从里向外的顺序装配汽缸盖。

故障9:柴油发电机组柴油机在运转过程中，发现高压油泵温度过高故障分析柴油机在高速运转过程巾，高压油泵温度较高的故障一般是由于高压油泵和调速器内部缺少机油，各润滑部件得不到充足的润滑，运动部件摩擦阻力增大而产生热量所造成的。其他原因还有：高压油泵内柱塞出现卡滞现象：机体温度过高而导致高压泵温度过高：喷油器的喷油嘴内部油孔出现堵塞现象，造成高压油泵喷出的部分柴油又回流到高压油泵中，这样也会使高压油泵产生热量。

排除方法

①检查高压油泵和调速器内的机油，如图5—18所示。要求高压汕泵内的机油量应能达到机油标尺的第二个刻度，调速器内的机油量应达到机油液面螺钉处。若机油量不符合要求，应按要求充满；若机油量符合要求，应进行下一步检查。

②打开高压油泵侧盖板，用一平口螺丝刀橇动各柱塞（如图5—2所示），观察柱塞供油时是否有卡滞现象。若有卡滞现象，应将高压油泵拆下，送到高压油泵专业维修中心进行修理。

故障10:柴油发电机组柴油机起动至额定转速后，发现加机油口处向外冒蓝姻故障分析。

这种故障一般是由于汽缸漏气所引起的

排除方法：

用汽缸压力表分别检测四个汽缸的压力，具体方法如图2—34所示。检测到的数值与说明书规定的数值相差较大时，则表明该汽缸漏气。应拆下该汽缸的汽缸盖，取出活塞连杆组件，检查活塞环和汽缸套内壁是否损坏，损坏部件应更换。若四个汽缸的压力都较低，应对柴油机进行大修，更换所有损坏部件。

故障11：柴油发电机组柴油机起动后，在气门室a壳内有一种不正常的响声，声也变大，且在汽缸内发出有节妻的沉重敲击声。

故障分析：

门间隙过大；气门杆与气门导管之间的磨损间隙过大；磨损严重；气门弹簧折断：供汕提前角过小等。

排除方法：

①拆下柴油机气门室罩壳，对气门间隙进行检查，的调整。

气门有卡滞现象：个别凸轮

具体方法见第四章气门间隙

②拆下高压油泵第一缸的高压油管，按柴油机运转方向扳动柴油机飞轮柳高隅购再笛一何刚刚冒油时，停[L转动6轮，然后检查供油提前角。

故障12：柴油发电机组柴油机在运转过程中突然停机，按压手油泵，续起动，但柴油机转动不到3m比又突然停机

故障分析：

柴油机在运转过程个突然停机，按压子油泵，系统内充满燃油后继续起动，但些油切妨动不gII 3min，又突然停棚的故障一般是由于燃油系统发生堵塞、低压油朗进入空气或输油泵发生故障所51起的，

排除方法：

①发生这种故障时，首先应观察各油管接头是否有漏油现象，应拧紧回油螺丝。

②拆下输油泵进油螺丝（见图5—20），取出进油滤网井清洗。

则应进行其他方面的检查。

②按图2—63所示的方法拆下柴油滤清器并清洗。若滤芯过脏，应更换新的滤芯。若经过清洗柴油滤清器内部滤芯并装配后，柴油机停机故障仍未排除，应进行下一步检查。

④从高压油泵上面拆下输油泵，检查输油泵与高压油泵凸轮轴接触的滚轮的磨损情况，若滚轮磨损严重或被卡死在泵体内，均会出现上述故障。

故障13：柴油发电机组柴油机在正常运转中

烟雾

故障分析：

发现机油油面升高且排气管排出大量蓝黑色的造成机油油面升高的原因是冷却水或柴油渗漏到润滑系统中，最终进入到油底壳内部。判断油底壳内进入的是柴油还是水分后，再进一步分析和查找故障部位。

造成该故障的具体原因有：喷油嘴内部针阀卡死在供油量最大位置；喷泊器的喷油压力较低；喷油器的调压弹簧折断；汽缸盖或汽缸套内部有裂纹，导致冷却水从裂纹处渗漏到油底壳内；汽缸盖上的水堵损坏或松动，冷却水由此通过机油迢进入油底壳内；汽缸套封水圈损坏；汽缸套与机体配合台肩处的紫铜垫片在装配时产生扭曲或机体支承凸肩不平，汽缸套凸出机体平面的高度太小：汽缸盖垫片烧损，有裂纹：机油散热器芯子损坏，造成水道与油道相通。

排除方法：

①柴油机停机后，抽出机油标尺，对机油的质量和数量进行检查，其目的是通过检查判断进入油底壳内的是柴油还是冷却水。从油底壳内取出少量的机油进行观察，如果取出的机油呈乳白色或淡黄色泡沫状，沉淀后从机油底部可看见有水珠，这说明机油中进入冷却水或水分铰多。如果机油颜色不变而粘度下降，则说明机油中进入柴油。

②机油中进入的柴油量较多而使机油变稀，那么应放掉油底壳内的机油。方法是：起动柴油机至1000r／min左右，待机油温度升高到50℃左右时，用专用内六角扳手拧开油底壳底部的放油蛹塞（见图5—21），将机油排净，然后用清洁的柴油清洗油底壳，再向油底壳内加入新机油至机油标尺的静满刻度