近年来，我国高速公路建设发展迅速。加筋格宾挡墙作为一种新技术、新工艺、新材料，已应用于高速公路工程中。与一些常用的混凝土、砌体挡土墙相比，加筋格宾具有整体性好、强度高、造价低、透水性强、环保、生态效果好等优点，在工程建设尤其是高等级公路建设中具有广阔的发展前景。

加筋格宾体系是由机器编织的六边形钢绞线网组成的工程构件，是应用于加筋土领域的一种新型结构体系。加筋格宾墙部分填充石料，结构填料分层夯实，结构灵活、通透、完整，该方案占地面积小、承载力低、成本低、生态效果好。

公路加筋格宾又称加筋石笼网、路面加筋网，是一种用于公路路面界面层双向荷载强化的独特三维结构。路面增强网是以与网丝相同材质的钢丝在垂直或平行方向编织而成的网，路面钢筋网的抗拉强度高于普通网，钢筋丝直径一般不小于边缘线直径。

公路加筋格宾是在路面不理想，传统的修补方法或设计方法不可行的情况下，专门用于公路养护和新建路面的结构。公路钢筋网一般安装在界面基层的基层，特别是当界面层的应力值很高时，公路网可以吸收并降低反射裂缝引起的应力峰值转化为交通压力。安装在路基上，特别是地基拉应力很高时，可以吸收并从根本上削弱裂缝或交通引起的拉应力裂缝值。路面钢筋网初始被认为是减少反射裂缝的界面层，路面钢筋网由金属绞网制成，网孔尺寸810cm。所有材料均经过热浸镀锌防腐表面处理，一根横向钢筋以16.5 cm的距离穿过绞合钢丝。网带抗拉强度高，网带屈服伸长率高，镀锌路面用钢筋网一般规格为25-50米长，3-4米宽，成卷包装。

加筋格宾是一种生态保护，由于墙板不是传统加筋土挡墙的混凝土刚性面板，墙面可以自然透水，有利于填土中地下水的排出，保证结构的长期稳定性，而且墙面刚性好，不会出现“鼓包”现象。加筋格宾挡墙具有安全、柔性、透水、耐久、环保、经济的技术特点和优势。目前，加筋格宾挡墙已建成高达40余米，广泛应用于公路、铁路、水利、建筑等领域，具有良好的工程效益、经济效益和环境效益。

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