汽车是现代社会生活中使用量大的代步工具之一。在我国国民经济发展中具有举足轻重的重要作用，随着人民生活的日趋富裕，汽车保有量呈迅猛增长之势。由此带来的交通安 全、环境污染和资源浪费等问题日益突出，这就要求机动车报废标准的制定必然要与经济的发展相适应;否则将导致汽车市场的元序状态，造成严重后果。

在此次报废汽车回收新规中，重要的一点无疑是“五大件回收制造利用”。此举提高了报废汽车的价值，提高了车主的报废补贴，但是也不由得让不少人有所担心：回收后的零部件重新利用流入市场后，如何保证质量上的问题？

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对此，新《办法》中指出，经过回收再利用的零部件，在符合国家标准、能够继续使用的前提下，都能够进行出售，但是应当标明“报废汽车回收用件”。同时，每一件被拆解的零部件，都需要将数量、型号、流向等信息上报至报废汽车回收信息系统，以便将来监控每一个零部件的流向以及溯源。

新能源报废汽车也一样吗？

从一批新能源汽车出现在市场上至今，这批新能源汽车的电池也很快面临报废汽车的处境。而目前新能源汽车的贬值率可谓“高居不下”，加之电池的报废不但涉及到车主的利益，还涉及到环境的问题。那么，新能源车型的报废也与传统燃油车一致吗？

针对这个严峻的问题，新《办法》中的说法是：新能源报废汽车回收的特殊事项，另行制定管理规定。也就是说，目前的新《办法》并不适用于新能源车型，而针对新能源车型的报废规定，相信很快也会出台相应政策。

其实三个重点是相互相成的，降低企业准入门槛，意味着国家放开政策限制，支持鼓励企业从事报废汽车回收活动，除了能够促进行业竞争以外，还能够方便车主进行货比三家，获得更高的补贴。因此，从目前看来，新《办法》的实行对于车主来说还是有着切身的利益提升的。

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