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有人提出了报废汽车拆解这个想法，这个设想我觉得不妥，汽车拆解的是把使用功效退化造成成本消耗过大、污染严重而“退役”的汽车，进行专业化拆解。这里要着重说明“退役”两个字；在目前我们所了解各个汽车拆解企业单位全都把被拆解的汽车定性为“报废”。既然是对报**的处置，企业为了利润，只能是低成本运作，管理混乱、环境恶劣、设备简陋、人员素质低下，其罪魁祸首是“报废”所致。使用低劳动价值的‘报废人’拆报废车、利用报废设备拆报废车、寻找些废弃场地拆报废车等等，‘利润低’觉得理所当然。其实绝对不应该是那么一回事！！！汽车退役不等于报废！真正的退役汽车拆解行业所承担着两大重要责任：一，?环保回收——就是担当产品制造被使用退役后环保收拾的责任，退役汽车是因为使用功效退化造成成本消耗过大，污染严重而退役。如果将退役汽车随意丢弃不仅会造成资源浪费，更关键的是造成环境的二次污染。改变只顾制造不顾回收的乱局，科学合理专业化回收是防止二次污染必要手段。二，资源回收——就是把退役汽车作为珍贵资源再利用回收，必须经科学手段进行专业拆解、价值评估、技术检测，分选出 1. 可再利用件 2. 可再制造件 3. 报废件，（ 1-可再利用件属完好非易损件，2-可再制造件属有缺陷非易损件，3-报废件属易损件与有严重缺损的非易损件）。易损件与非易损件其实是原件制造前已设计确定的。退役汽车拆解出来的可再制造件，恰恰属汽车产业链中的汽车与零部件制造厂最佳坯料，可投入生产再制造产品。事实国产车全都是使用纯原材料一次制造的零部件组成，而发达国家则更多选用退役回收车，取其中应力完全被释放尽后性能稳定了的非易损零部件作坯料，经再制造加工组装，零部件不易变形。可见应力被释放尽了的退役非易损零部件，性能稳定后再找回基准进行表面工程加工，即增添了强度，又恢复了原创。其实，国外发达国家早在二次大战后期就大规模采用再制造技术，就汽车产品当下已占市场80-90%。因此，退役汽车不能再当作‘报废’来处置，必须从观念上彻底转变。



想要拥有汽车拆解的资格应该具备什么要求呢？
（一）所在地市州商务主管部门初审意见。
（二）申请报告。
（三）股东会决议，应载明拟设报废汽车回收企业的名称、住所、法定代表人、注册资本、股东及出资额等内容。
（四）拟任法定代表人简历（由档案所在单位或社区证明）及有效身份证件复印件，户口所在地公安机关出具无故意犯罪记录证明。
（五）法定资格的验资机构出具的验资证明原件（包括银行询证函复印件、进账单复印件等银行出具的出资证明，每页需加盖会计师事务所公章。出具验资证明日期距申请材料报至省级商务主管部门的日期在3个月以内。
（六）工商行政管理机关核发的《企业名称预先核准通知书》。
（七）符合法律、法规规定的章程、可行性研究报告、内部管理制度和业务规则（包括报废汽车回收管理制度、报废汽车回收制度、报废汽车拆解制度、报废汽车拆解废金属销售制度、报废汽车回收拆解可用零件销售及管理制度）等。
（八）经营场地面积不低于10000㎡，其中作业场地(包括存储和拆解场地) 面积不低于6000㎡；并提供经营场地所有权或使用权的有效证明文件（承租或者拨付使用期限在3年以上）。
（九）主要拆解设备清单（附购买或租赁证明）。
（十）消防设施清单，应由县级以上消防行政主管部门出具的《消防安全检查意见书》原件。
（十一）当地公安部门、工商部门出具的没有出售报废汽车、报废“五大总成”、拼装车等违法经营行为记录的证明原件。
（十二）当地环境保护行政管理部门出具的《建设项目环境登记表》证明原件。
（十三）当地公安部门提供本地汽车拥有量，年报废汽车回收拆解能力不少于500辆的证明原件。
（十四）正式从业人员不少于20人、其中专业技术人员不少于5人，应提供从业人员情况，包括岗前培训及专业资格证明原件及复印件。
（十五）管理现代化设备设施。用于建立报废汽车回收拆解档案和数据库，记录报废汽车回收、拆解以及拆解后零部件、材料和废弃物的流向、自动化办公、实时监控录像等设备设施。



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报废车拆解中心《报废汽车回收拆解技术》主要介绍了报废汽车回收拆解行业相关法规、汽车的基本原理和构造、报废汽车拆解的基本知识及国外汽车报废回收拆解基本情况等内容，涵盖了专业培训鉴定时所应知、应会的相关内容。

所谓报废车就是达到一定使用年限,政府规定强制报废的车。

凡在我国境内注册的民用汽车，属下列情况之一的应当报废：

1．轻、微型载货汽车（含越野车）、矿山作业专用车累计行驶30万公里；重、中载货汽车（含越野车）累计行驶40万公里；特大、大、中、轻、微型客车（含越野车）、轿车累计行驶50万公里；其他车辆累计行驶45万公里；

2．轻、微型载货汽车（含越野车）、带拖挂的载货汽车、矿山作业专用车及各类出租汽车，其他车辆使用10年；

3．因各种原因造成车辆严重损坏或技术状况低劣，无法修复的；

4．车型淘汰，已无配件来源的；

5．汽车经长期使用，耗油量超过国家定型车出厂标准规定值50％的；

6．经修理和调整仍达不到国家对机动车运行安全技术条件要求的；

7．经修理和调整或采用排气污染控制技术后，排放污染物仍超过国家规定的汽车排放标准的。

除19座以下出租车和轻、微型载货汽车（含越野车）外，对达到上述使用年限的客、货车辆，经公安车辆管理部门依据国家机动车安全排放有关规定严格检验，性能符合规定的，可延缓报废，但延长期不得超过本标准第二条规定年限的一半。所有延长使用年限的车辆，都需按公安部规定增加检验次数，不符合国家有关汽车安全排放规定的应当强制报废。



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