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之所以要进行报废车回收，主要是因为报废车在道路上继续行驶，会发生交通意外，报废车肇事无保障。报废车辆一旦发生事故，因无牌无证，并且车辆不值钱，往往弃车而逃，给交警部门侦破事故增加了难度，并直接导致了一些事故的无法侦破。加之报废车辆没有参加任何保险，导致肇事者无力承担赔偿费用，交警处理难，政府难处理，死者无安葬费，伤者无医疗费。而我国道路交通事故救助资金尚未健全，受害者得不到应有的赔偿，影响社会稳定和政治安定。

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《公安部关于修改<机动车登记规定>的决定》（公安部令第124号）规定，机动车所有人应当向登记地车辆管理所申请注销登记。如果因车辆损坏无法驶回登记地的，机动车所有人可以向车辆所在地机动车回收企业交售报废机动车。

异地办理车辆报废所需资料
1.《机动车注册、转移、注销登记/转入申请表》;
2.机动车登记证书原件;
3.机动车行驶证原件;
4.机动车号牌（灭失的除外）;
5.属于报废解体的，还应提交《报废机动车回收证明》副本原件，属于监销车辆的还应当提交《机动车查验记录表》原件;
6.属于机动车灭失的，还应当提交机动车所有人的身份证明原件、复印件和机动车灭失证明原件;
7.属于因质量问题退车的，还应当提交机动车所有人的身份证明原件、复印件和机动车制造厂或经销商出具的退车证明原件;
8.属于因故不在我国境内使用的，还应提交机动车所有人的身份证明和出境证明原件和复印件，其中属于海关监管的机动车，还应当提交海关出具的《中华人民共和国海关监管车辆进(出)境领(销)牌照通知书》原件;
9.属于机动车登记被撤销的，应当提交公安机关交通管理部门出具的《公安交通管理撤销决定书》原件;
10.属于非法拼(组)装或者达到国家强制报废标准的机动车被依法收缴并强制报废的，应当提交机动车被依法收缴的法律文书和《报废机动车回收证明》副本原件;
11.属于机动车异地解体的，应提交机动车所有人身份证明或者《报废汽车回收证明》原件; 12.由代理人代理的，还需提交代理人身份证明原件和复印件(代理人为单位的，还需提交经办人身份证明原件和复印件)，以及机动车所有人的书面委托原件。



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汽车报废中心讲述报废车回收趋势大增
数据显示，去年我国汽车产销总体平稳增长，汽车产销分别完成2450万辆和2459万辆，比上年分别增长3.3%和4.7%。乘用车已经成为我国汽车产品的主体，达到汽车总量的86%。今年我国汽车产销仍呈现持续增长态势，1月至8月，汽车产销分别为1684万辆

和1675万辆，同比分别增长10.82%和11.43%。其中，乘用车产销分别达到1454万辆和1444万辆，同比分别增长11.94%和12.83%。随着汽车保有量的持续增长以及相关政策的支撑，汽车报废数量将大幅增加，报废汽车回收领域作为汽车后市场的重要组成部分

，有望迎来发展机遇。

由于不同车型报废标准不同，载客小微型汽车使用年限一般在8年到10年左右，参考行驶里程为60万公里；中型载客汽车为10年；大型载客汽车约为12年；载货汽车使用年限都在10年以上。根据汽车产销量和保有量的数据显示，我国汽车报废高峰期已临近

。机构预计，今年我国废旧汽车报废量将突破700万辆，2019年有望超过1300万辆，增速将保持在10%以上。

政策方面，今年9月，《国务院关于修改〈报废汽车回收管理办法〉的决定（征求意见稿）》公开征求意见，报废汽车回收业务的审核部门将由经贸管理部门变为报废汽车回收主管部门和环保部门，报废汽车回收业不再纳入特种行业管理。允许报废汽车“五

大总成”交售给再制造企业，明确禁止任何单位或者个人利用报废汽车“五大总成”及其他零配件拼装汽车，禁止报废汽车整车、拼装车进入市场交易或者以其他任何方式交易。机构认为，此次“五大总成”再制造政策的放开，汽车拆解企业将实现“五大总成

”再制造，大幅提升拆解企业盈利能力；同时通过汽车回收市场化定价，提升报废汽车终端回收价格，将有力推动报废汽车流回正规汽车拆解企业，推动汽车拆解行业健康有序发展。

从报废汽车回收比率来看，我国报废汽车回收比率较低，目前发达国家的汽车可用零部件再制造利用率达到35%左右，而我国拆解的可用零部件再制造利用率仅为10%左右，基本以销售废金属为主，与国外相比差距较大。随着政策的加速落地，以及汽车回收

率的提升，预计到2020年，我国报废汽车“五大总成”再制造市场空间将达到800亿元左右，汽车拆解市场规模有望超过1300亿元。



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