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报废车的三种特点，报废车就是达到一定使用年限，或因其他原因造成车辆严重损坏或技术状况低劣、且无法修复、耗油量超过国家标准规定值50%、依照政府规定强制报废的车辆。

(一)报废车辆隐患多。机动车辆达到报废程度或到了年限其操作灵活性、稳定性、制动性能等大大降低，隐患处处存在、时时存在，严重威胁着过往车辆和行人的安全。

(二)报废车改头换面，以次充好。一些报废车辆到了报废年限，通过套牌、更新车身颜色等投机取巧的办法改头换面与一些被偷、盗、抢的车辆混杂在一起，让购买者无法辨认。

(三)易诱发交通事故。由于报废车辆机械性能差、零部件老旧，再加上驾驶员为了载客、拉货、赚钱，擅自重装、改装、破坏车辆构造的均衡和稳定，如果在车辆技术状况不符合要求的情况下继续使用，将会导致各种故障的发生，直接影响行车安全，诱发交通事故。

车辆报废年限就是指汽车在使用期间根据车座的数量和使用时期规定的一项安检制度。规定称，小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制。

1997年制定的汽车报废标准中，报废车回收非营运载客汽车和旅游载客汽车的使用年限及办理延缓报废的标准调整为：

1、9座(含9座)以下非营运载客汽车(包括轿车、含越野型)使用15年。达到报废标准后要求继续使用的。不需要审批，经检验合格后可延长使用年限，每年定期检验2次，超过20年的，从第21年起每年定期检验4次。

2、旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车使用10年。达到报废标准后要求继续使用的按现行规定程序办理，但可延长使用年限长不超过10年。延缓报废使用的旅游载客汽车每年定期检验4次；延缓报废使用的9座以上非营运载客汽车每年定期检验2次，超过15年的，从第16年起每年定期检验4次报废车回收。

3、营运大客车的使用年限调整为10年，达到报废标准后要求继续使用的按现行规定程序办理。延缓报废使用不超过4年：延长使用期间每年定期检验4次。

汽车报废流程是怎样的?

1、申请报废更新的汽车车主领填《机动车变更、过户、改装、停驶、报废审批申请表》一份，报废车辆回收加盖车主印章。

2、登记并审核申请，对已达报废年限的车辆开具《汽车报废通知书》;对未达到报废年限的机动车，经对车辆查验认定，符合汽车报废标准，核发《汽车报废通知书》。

3、车主持《汽车报废通知书》到符合规定的回收企业送交车辆。

4、回收企业经查验《汽车报废通知书》后将车辆解体，要求发动机与车辆分离，发动机的缸体应打破，车架(底盘)要割断，并进行照相、开具《报废汽车回收汪明》和支付残值。

5、车主持《申请表》、《XX省更新汽车技术鉴定表》、《报废汽车回收证明》及车辆解体照片，经查验、核对并签字，回收牌证，按规定上报审批，办理报废登记报废车辆回收。

目前我国机动车强制报废规定：普通乘用车行驶60万公里后引导报废。去年，新版本的规则发布，要求制定排放标准。很多国家二级和国家三级排放标准的车型都面临强制报废。很多15岁以上的车都面临报废和折价。无论是卖给经销商，还是被4S店铺取代，价格都相当惨淡，简直就是“废铁价”。

一直以来，报废汽车都是按照废金属低价出售的。但近日有报道称，《报废汽车回收管理方法》修订版即将落地，新规放弃了报废机动车购买价格按废金属价格计算的规定。五大总成部件：起动机、转向机、变速器、前后桥和车架的再制造和再应用已经发布。

报废汽车拆下的五大块可以卖给零部件再制造企业。如果零件质量好，可以卖个好价钱，而不是完全以每吨低价卖。

除了提倡合理使用资源、节约能源和减少排放外，新的汽车报废规定对车主人来说，确实会高于目前的报废价格。一些车况较好但不符合排放标准的老爷车，或许也能卖个好价钱。

公安部和国家质量监督检验检疫总局联合发布了《关于增强和改良机动车检验工作的意见》规则，从2014年9月1日起，使用不满6年的私家车将免于在线检测。也就是说，2010年9月1日(含)以后登记注销的私家车可以享受政策；免检，对于2010年8月31日前登记注销的私家车，仍执行原检验规则。需要注意的是，新政策免检车辆的范围是6年内的非营运车和其他小型微型客车，但不包括厢式货车、7座及以上的车辆。粗心大意的车主，将免检等同于直接免审，给自己带来了不必要的麻烦。

6年内免检不代表完全免检。新标准区内的车辆仍需每两年申请一次检验标志。但如果在此期间发生造成人员伤亡的交通事故，仍需按原规定参加检查。

如果六年免检想念年审怎么办？

如果我真的因为粗心而错过了年审，我该怎么办？根据规定，如果超过检验有效期的机动车不在年审，处理办法是处以——元罚款，并记3分，领取200元驾驶证。你较好尽快把驾照和有效期内的强保单带到保安服务大厅。

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