目前我国机动车强制报废规定：普通乘用车行驶60万公里后引导报废。去年，新版本的规则发布，要求制定排放标准。很多国家二级和国家三级排放标准的车型都面临强制报废。很多15岁以上的车都面临报废和折价。无论是卖给经销商，还是被4S店铺取代，价格都相当惨淡，简直就是“废铁价”。

一直以来，报废汽车都是按照废金属低价出售的。但近日有报道称，《报废汽车回收管理方法》修订版即将落地，新规放弃了报废机动车购买价格按废金属价格计算的规定。五大总成部件：起动机、转向机、变速器、前后桥和车架的再制造和再应用已经发布。

报废汽车拆下的五大块可以卖给零部件再制造企业。如果零件质量好，可以卖个好价钱，而不是完全以每吨低价卖。

除了提倡合理使用资源、节约能源和减少排放外，新的汽车报废规定对车主人来说，确实会高于目前的报废价格。一些车况较好但不符合排放标准的老爷车，或许也能卖个好价钱。

公安部和国家质量监督检验检疫总局联合发布了《关于增强和改良机动车检验工作的意见》规则，从2014年9月1日起，使用不满6年的私家车将免于在线检测。也就是说，2010年9月1日(含)以后登记注销的私家车可以享受政策；免检，对于2010年8月31日前登记注销的私家车，仍执行原检验规则。需要注意的是，新政策免检车辆的范围是6年内的非营运车和其他小型微型客车，但不包括厢式货车、7座及以上的车辆。粗心大意的车主，将免检等同于直接免审，给自己带来了不必要的麻烦。

6年内免检不代表完全免检。新标准区内的车辆仍需每两年申请一次检验标志。但如果在此期间发生造成人员伤亡的交通事故，仍需按原规定参加检查。

如果六年免检想念年审怎么办？

如果我真的因为粗心而错过了年审，我该怎么办？根据规定，如果超过检验有效期的机动车不在年审，处理办法是处以——元罚款，并记3分，领取200元驾驶证。你较好尽快把驾照和有效期内的强保单带到保安服务大厅。

经济社会发展需要不断寻找新动力，释放新动能，实现新跨越。新旧动能的转化已成为社会生产力发展的必然。“绿色、生态、环保、可持续”已经成为一种新的经济发展模式。集团以国家“新发展观”为指导，紧紧跟随国家政策，方向，开辟转型升级之路，大力发展绿色循环经济。

在市委、市政府和市交通局党委的大力支持下，运营已建成并正式投入运营。同年，投资1.2亿元的可再生资源项目正式开工建设，其中废旧电器电子回收拆解项目主要开展“四机一脑”和小家电的回收拆解，业务回收遍及全国。投产后年销售收入可近10亿元，利税可近1亿元。

以党的十九大精神为指导，在新时期贯彻中国特色社会主义思想，不断提高循环经济园区集约化管理水平，完善我市可再生资源回收网络建设，推进循环经济行业标准标准化，坚持“绿色循环、生态科技”的核心产业战略。绿色转型，发展循环经济，激发集团二次腾飞的内生动力。以“绿色循环经济”为指导，努力建设国家可再生资源产业示范企业，促进我市环保事业快速发展。

报废车回收

逐步完成再生资源产业布局，以新旧动能转化为发展核心线，利用好优质品牌和管理优势，牢固树立生态文明理念，逐步完善再生资源产业结构；坚持创新驱动，解放思想，不断创新发展，为我市循环经济的快速发展贡献应有的力量，谱写我国快速发展的新篇章。

随着中国汽车工业的快速发展，中国汽车数量继续高速增长，报废汽车数量逐年增加。报废汽车的回收和再利用已经成为回收物流的重要组成部分。这是节约原生资源、完成环境维护、保证国家资源合理利用的重要途径，也是中国经济可持续发展的重要措施之一。作为一个新兴的汽车大国，建立和加强汽车回收体系是中国的必然选择。

报废汽车中的许多物品，如旧起动机和旧轮胎，可以停止回收。以旧起动机为“空白”，按照严格的技术要求，采用特殊的工艺和设备，停止清理、检测、加工和更换主要零部件，即可消耗“再制造起动机”。其功能、油耗、环保等指标都能满足新发动机的规格，价格仅为新发动机的50 ~ 60%。这样就应用了老发射器85%的价值；然而，只有原值的3%用于炉子返回。

废旧轮胎回收应用也是如此。在世界范围内，旧轮胎的创新一般占每年新轮胎的10%。中国每年消耗1.01亿个新轮胎，产生约3000万个废旧轮胎，其中400万个经过创新，仅占新轮胎的4%。

据估计，每个新轮胎可以节省4公斤橡胶、2公斤炭黑、1.7公斤尼龙帘布，18公斤石油和1公斤钢材。只要我国旧轮胎的创新量达到国际通用水平，节约的资源量是可观的。

二手车行业发展现状分析 破解信用问题是发展关键伴随汽车保有量的不断增多及汽车消费观念的变化，国内二手车交易前景受到各方普遍看好。但不论是线下还是线上市场，信用问题依旧是当前显著制约这一市场进一步壮大的瓶颈。从未来看，整个行业链条上各方能否共同发力破解这一痛点，并形成完整的交易闭环，是二手车市场健康成长的关键。

中国二手车交易量统计分析

由于汽车保有量庞大，近年来国内二手车交易表现活跃。据前瞻产业研究院发布的在《二手汽车行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》统计数数据显示，2018年5月，全国二手车市场交易量达120.3万辆，交易量环比上升4.5%，去年同期交易量为99.41万辆，本月同比上升21.02%。2018年1-5月，全国二手车交易554.58万辆，同比增长15.44%。随着将取消二手车限迁政策等利好政策的颁布，二手车市场有望获得更快的发展。

一、解决信用问题是发展关键

在二手车市场，电商近年来的表现更加醒目。目前二手车实体店车商的主要收车方式还是个人收车并以本地车源为主，而相对传统线下交易方式，在线市场信息更加透明，能跨越地域限制，提高交易效率。今年3月，车好多集团宣布完成8.18亿美元C轮融资。人人车4月份宣布获得3亿美元新一轮投资。二手车电商平台优信集团近日在美国纳斯达克上市，凸显二手车在线市场正不断发力。

虽然二手车市场发展较快，但不论线上还是线下，信用问题仍是当前困扰行业继续壮大的障碍之一。面对市场上部分车商诚信缺失、流程不透明等问题，不少意向购车用户因缺乏专业鉴别能力，往往对二手车望而却步。目前国内二手车销量与新车销量的比例，与欧美等成熟的二手车市场相比仍有不小差距。与此同时，不少车商则受制于缺少车源、资金、客流、品牌等问题，难以把规模做大。

不论是二手车线上市彻是线下市场，目前需要做好的事是“透明”。只有打造出一个透明的汽车交易环境，并同时确保延保、质保、回购等各环节的可靠，用户才能买到放心的二手车。

二、市场整体链条整合

手车市场的健康成长，只靠一个环节无法实现，市场整体链条上包括行业协会、检验机构、线上交易平台、线下经销商等各个环节的密切配合。此外，要加大配套的法律法规出台，助推二手车信息和信用体系建设，有效保障消费者权益，让消费者免去二手车消费的后顾之忧。

当前标题：德州通过这几点分析二手车行业前景和未来发展
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