报废汽车轮胎处理有哪些方法呢

大家都知道汽车的轮胎开了三万多公里，离磨损线还有不少，但是侧面漏气了，没有补的价值了。想问问轮胎是直接扔垃圾箱吗？还是有人专门回收废旧轮胎？每天报废汽车解体厂都会收购大量的报废汽车，报废汽车的轮胎到底是如何处理的呢？

据业内人士介绍，目前报废汽车轮胎，一般轿车轮胎回收价格大约5元。没有翻新的价值，卡车胎极具翻新价值，有专门的翻胎厂。国外的报废汽车翻胎率远高于国内！

废旧轮胎现在还有破碎后制造再生胶的，有物理方式的，不改变分子结构。硬磨成胶粉掺入沥青铺路。还有化学方式改变分子结构，还原反应。


这个可以掺入新胶中使用，以降低成本。但物理方法的绝对不能加入新胶中，这样不产生交联，只能降低性能，现在国内这样的情况很多，再生胶制品一般有一股味道，（如超市中售卖的廉价拖鞋）业内人士是非常容易识别的！目前，报废汽车轮胎的处理方法就是这些，所以报废汽车的轮胎不要乱丢，还是有些用处的，特别是卡车的轮胎。

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回收渠道及管理不健全
中国再生资源回收利用协会报废车分会表示，按照2015年到2017年回收数据来看，流入到我们正规报废汽车拆解厂的这些报废汽车，仅占到注销车辆的20%-25%。公开数据显示，2017年全国机动车
回收数量达到174.1万辆，同比下降了3.1%，其中汽车为147.2万辆，同比下降7.6%。据业内人士透露，市场中有60%以上的比例，被不同的市场主体消化掉，其中有很大一部分是非法拆解。
问题二
报废车辆非法再利用
一是直接被“套牌”转卖到了农村、偏远山区，随着这两年农村私家车市场的正规化，买这种车的人正在减少。 二是被非法拆解之后部分零部件流入汽配交易市场。第三个流向就是进入拼装市场，进
行改装后重新上路。被转卖到边远地区的报废车不但已经对正规回收企业造成冲击，还造成了环境污染和安全隐患。
问题三
回收利用模式不清晰
中国的报废汽车在回收利用过程中并没有完全挖掘出废旧产品价值，而是当作“收购废品”一般来进行处理，非常浪费。更何况现在报废汽车回收企业成本越来越高，除工人工资、缴纳税款，还要支付
场地规范费、垃圾清运费等，基本上无法得到足够可观的利润回报。
“
与国外发达国家相比，更值得深思。目前发达国家报废汽车的材料回收率普遍都在80%以上。在德国，1995年底在全德国建起了回收废旧汽车的经营网络，每年回收近250万辆车；在法国，一些汽车公
司与回收企业联合建立了报废汽车回收中心，现在接近75%的零部件得到利用。有关资料表明，欧美日等发达国家在未来的10年内报废汽车后的零部件再利用率将达95%。目前，我国也正在积极修订
《报废汽车管理办法》，并有望近期颁布。



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报废汽车回收公司讲述车报废可以自己处理吗
相信大家都会有这样的想法，那就是那些报废的车辆究竟是怎么处理的，当自己的车辆报废后可以自己处理吗?
答案是否定的，根据相关法律规定自行拆解报废汽车的，由公安机关没收违法所得，并处2000元以上2万元以下的罚款。建议出售给报废汽车回收企业。2001年6月13日国务院《报废汽车回收管理办法》第二十二条 违反本办法第十二条的规定，将报废汽车出售、

赠予或者以其他方式转让给非报废汽车回收企业的单位或者个人的，或者自行拆解报废汽车的，由公安机关没收违法所得，并处2000元以上2万元以下的罚款。
报废车辆是怎么处理的?
我们的车报废的话，大家知道汽车报废场会怎么处理吗。一般每个地市都有1至2家报废车回收公司。这其中有私企也有国企。对企业性质没什么要求，但是需要取得报废车回收拆解资质。取得这个资质相关要求也比较高。如果是私人承包报废车回收车，那么每年

要向国家交一部分承包费，最简单的盈利模式。以较为低廉的价格买入报废车。然后切割之后卖铁。当然这里面国家是有补贴的，比如每吨补贴200元给处理厂商。
处理方法
目前我国汽车报废后处理模式比较单一，基本都是以卖废铁处理。根据国家规定，拆解后的车辆。发动机、变速箱、前后桥、方向机、四大部件严禁买卖;必须进行不可恢复的破坏，并且全程录像。而拆解下来的反光镜、车门等及小部件，如果完整度比较好。一般

还会再卖到再制造企业，但大部分零部件的再利用价值已经不大了，所以正规报废车场，都是回收后以卖废铁的形式处理居多。
不管自己的车日常保养得怎么好，但是当遇到这种情况时一定要按相关法规去处理，切忌不要因为一时的小便宜给自己带来不便。



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