在全国汽车保有量达2.17亿辆，汽车保有量、报废量快速增长的情况下，如何快速有效地引导老旧车辆报废已成为影响我国汽车市场健康发展的重要课题。
近日报废汽车，修订版《报废汽车回收管理办法》（以下简称《管理办法》）即将落地的消息颇受关注。根据最新消息，新版《管理办法》主要在报废车企业资质许可制度、报废车零部件的未来走向及报废车计价规定三方面做出了修改。从国务院已经发布的《国务院关于修改<报废汽车回收管理办法>的决定（征求意见稿）》（以下简称《征求意见稿》）和上述消息来看，我国政府将成立报废汽车回收主管部门，进一步推进报废汽车行业的体制改革。
对此，国务院法制办公室在其发布的《报废机动车回收拆解管理条例（征求意见稿）》公开征求意见通知中指出，随着汽车保有量、报废量的大幅增长，报废汽车回收领域面临的各方面环境发生了很大变化，出现了一些新的情况和问题。在《道路交通安全法》及实施细则相继出台，商事登记制度改革、价格改革等的进一步深化的背景下，现行办法中的部分规定也要相应进行调整。
行业人士表示，修改后的《管理办法》应该能够提升资源的合理利用，进一步减少碳排放，促进机动车零部件再制造行业的发展。方向初定
根据公安部交管局的统计数据，截至2017年底，我国机动车保有量为3.10亿辆，汽车保有量为2.17亿辆。综合中汽协近10年来发布的汽车销售数据来看，我国汽车市场在2008年~2017年销售的汽车数量为2.06亿辆。按照汽车平均使用寿命为10年计算，2018年我国汽车报废量有望达到1100万辆。因此，有分析认为，2019年我国废旧汽车报废量或将突破1300万辆，2020年有望达到1700万辆左右。
为了解决和应对报废气车快速增长所带来的新问题，我国政府决定对原有的《管理办法》进行更改。据了解，修订后的《管理办法》取消了报废汽车企业的总量控制合理规划布局的要求，放开了“五大总成”（发动机、方向机、变速器、前后桥、车架）的再制造、再利用，废除了报废机动车的收购价格参照废旧金属价格计价的规定。
如何掘金报废汽车拆解行业
从商务部之前公布的《征求意见稿》来看，报废汽车企业将在今后实行先制造后发证的制度。今后再设立报废汽车回收企业的时候，要先到工商部门注册，然后按照国家标准建设报废拆解企业，之后由省级商务主管部门组织专家组进行验收，通过验收之后就可以领取经营许可证，依法经营。报废车上拆解下的五大总成零部件可不再作为废弃金属交售给钢铁企业作为冶炼原料，可按照国务院报废汽回收主管部门会同国务院循环经济发展综合管理部门制定的有关规定交售给零部件再制造企业；拆解的其他零配件可在标明“报废汽车回用件”后继续销售使用。报废车价格不再是简单的按吨位数论回收，由市场主体自主协商定价。
总体来看，修改后的《管理办法》将进一步放宽从事报废汽车回收活动单位的准入条件，旨在简化车辆报废手续，促进老旧车辆快速报废。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示：“在我国汽市场的逐步成熟、汽车产品更新换代日趋加快的情况下，简单的报废车重组销售的案例已基本不会出现。面对汽车保有量的快速增长，汽车报废行业对于新规定的需求可谓是迫在眉睫。”直击痛点
公开资料显示，《管理办法》是在2001年6月开始实施，迄今为止，它已在我国汽车市场“服役”17年有余。尽管修订后的新版《管理办法》尚未落地，但是毫无疑问，经过17年探索、实践之后，新版《管理办法》一定更为合理，且能更为有效地解决汽车报废产业的现有痛点。
从现有的相关信息来看，修订后的《管理办法》除了能够促进资源合理利用、节约时间成本、减少碳排放之外，更能适应我国政府当下大力扶持的新能源汽车产业。目前来看，与汽车上的传统零部件相比，发电机和电动机的再制造利用率更高，从某些零部件的再生产性能来看，新能源汽车对再制造企业的利好更大。

世界日报 哈维引发的洪灾造成许多汽车在街上、停车场和住家的车道被洪水淹没。专家估计，有50万到100万辆泡水车，其中大部分已完全损毁。
美联社报导，全美最大的汽车保险公司之一的State Farm表示，已收到休斯顿地区近2万宗理赔申请。
浸在水中好几天的汽车，在许多情况下浸至车窗或车顶，这些汽车很可能永远不能行驶。以下为专家提醒消费者注意的事项：
‧ 曾被洪水淹盖的汽车是否可以开动？
美国汽车协会汽车工程总监尼尔森说，在所有情况下几乎都不能，倘若一辆车只浸在几英寸水中，未淹到车身底部，或许可以开动。但假如水位高过车身底部，水会渗入车内的电线、传动系统零件、排
气管或其他地方。淹更高的话，水会渗入活塞周围的汽缸。试图开车可能会扭曲连接活塞至传动系统的零件。此外、机油、汽油、防冻液、制动液和其他液体可能渗水，如果不更换，可能会使汽车受损
。
‧ 泡水车被如何处理？
二手车价格计算服务公司Black Book的北美拍卖主任韦斯说，保险公司会把这些车辆拍卖或送到废品回收场，未损坏的组件将被拆下，许多车辆会当作破铜烂铁出售，有些会以报废汽车形式拍卖。被
保险公司裁定是完全损失的所有汽车，都被称为「报废车辆」，但Edmunds.com（消费者建议）的高级编辑蒙托亚(Ron Montoya)说，各州定未必一样。
‧ 如何避免购买曾被洪水破坏的车？
被洪水损坏的汽车会运到另一个州，甚至运到其他国家。如果要找出一辆车的来源，或是否报废车辆，专家建议在Autocheck或Carfax等网站查询（可能会收费），只要键入车辆识别号码(vehicle
identification number)，就会获得有关纪录。Carfax和全国保险犯罪局提供免费检查车辆是否曾被洪水损坏的服务。
魅力休斯顿网同时提醒：
休斯顿UTI的汽车专家Charlie Ryder对媒体说，“如果水位在座位以下，把汽车弄干燥应该就没问题了。如果水漫到了仪表盘，之后汽车很可能出问题，所以你要尽快把车弄干。”
Ryder说，司机需要尽快把车弄干，因为如果放任不管，霉菌会开始生长，导致其他问题。“座椅都湿透了得把它们取出，竖起来，这样水就会顺着流下来，把车内的地毯也拿出来，挂在晾衣绳上，”

还记得去年有一个新闻火了，说的是在国外的一个加油站偶遇了50年车龄的奔驰。50年车龄什么概念，可以算是古董级别的车了，基本上是比我们这些个在看报道的吃瓜群众年龄都大。然而，这车放国外，依旧能在路上跑。
正因为这条新闻，大家又把国内车辆报废年限的事拿出来探讨了一番。
事实上，在国外的一些地方，车并没有所谓的报废一说，开上50-60年说不上是常态化，但也存在。此前国外一个沃尔沃的车主就曾经表示，自己的沃尔沃已经开了52年，跑了480万公里。
这车放在国内，早就不知道被强制报废几次了，但国外的情况就是，车定期检查和保养维护，可开到要报废为止。
国内这几年也对汽车的报废标准做了调整，还记得我爸刚拿到驾照那会儿是15年就要进行报废了，不经常跑长途的话，15年使劲的开，顶多30-40万公里。
后来又对汽车的使用年限不做明确规定，不过跑到100万公里汽车就必须要去报废。如今，根据最新的汽车报废规定，封顶的行驶公里数遭下调，由原来100万公里调整成为60万公里。而行驶年限的话，依旧由车主定。
对于不怎么跑长途，车只是作为城市代步工具的车主，60万公里也能跑了很久，少说20年。但是对于很多以开车作为谋生途径的车主，这个60万公里就显得不太够用了。
当然，从100万公里调整至60万公里，这样的调整确实是不小，但也是统计了这几年的车辆出行情况，和出于安全前提考虑的，应该被理解。