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老爷车回收关于<老旧汽车报废更新补贴资金管理办法>

中华人民共和国财政部、中华人民共和国商务部公告
2014年第6号
根据《财政部 商务部关于发布〈老旧汽车报废更新补贴资金管理办法〉的通知》（财建﹝2013﹞183号）等有关规定，现将2014年老旧汽车报废更新补贴车辆范围及补贴标准公告如下：
2014年1月1日—12月31日期间交售给报废汽车回收企业的，使用10年以上（含10年）且未达到规定的使用年限，并于当年更新的半挂牵引车和总质量大于12000千克（含12000千克）的重型载货车（含普通货车、厢式货车、仓栅式货车、封闭货车、罐式货车、平板货车、集装箱车、自卸货车、特殊结构货车等车型，不含全挂车和半挂车），补贴标准为每辆车18000元人民币。
符合上述补贴范围的老旧汽车车主，可按有关规定，凭《老旧汽车报废更新补贴资金申请表》（在所在地老旧汽车报废更新补贴联合服务窗口领取，或从商务部网站下载）、《报废汽车回收证明》（三联）原件、《机动车注销证明》原件及复印件、报废车辆的机动车行驶证复印件或机动车登记证书复印件、更新车辆发票原件及复印件、有效身份证明原件及复印件、与车主同名的个人银行账户存折或单位账户开户证复印件等凭证申请补贴资金。


报废车都有哪些共有的特性

汽车报废是有年限的，在欧美、日本等国度，汽车换代年限普通为：美国汽车的运用年限均匀是7.1年；法国是9年；德国是5-6年；意大利规则是8年；日本是普通可行使40万km，但多数只行使了4-5万km、4-5年就处置了，或卖给二手车经销商，或废弃，只要很少汽车运用到10万km、10年左右。由于我国属于开展中国度，关于普通消费者来说，汽车仍属于高档消费品，汽车报废的观念还未得到群众普遍承受。假如不对汽车采取强迫报废，我国报废汽车的管理将会非常紊乱。所以我国分离运用年限、行驶里程及车辆情况，对汽车实行强迫报废制度。
1、报废车辆隐患多
机动车辆到达报废水平或到了年限其操作灵敏性、稳定性、制动性能等大大降低，隐患处处存在、时时存在，严重要挟着过往车辆和行人的平安。

2、报废车改头换面，以次充好
一些报废车辆到了报废年限，经过套牌、更新车身颜色等投机倒把的方法改头换面与一些被偷、盗、抢的车辆混杂在一同，让购置者无法识别。

3、易诱发交通事故
由于报废车辆机械性能差、零部件老旧，再加上驾驶员为了载客、拉货、赚钱，擅自重装、改装、毁坏车辆结构的平衡和稳定，假如在车辆技术情况不契合请求的状况下继续运用，将会招致各种毛病的发作，直接影响行车平安，诱发交通事故。

4、报废车肇事无保证
报废车辆一旦发作事故，因无牌无证，并且车辆不值钱，常常弃车而逃，给交警部门侦破事故增加了难度，并直接招致了一些事故的无法侦破。加之报废车辆没有参与任何保险，招致肇事者无力承当赔偿费用，交警处置难，政府难处置，死者无安葬费，伤者无医疗费。而我国道路交通事故救助资金尚未健全，受害者得不到应有的赔偿，影响社会稳定和政治安定。

报废汽车中的许多物件，像旧发起机、旧轮胎等都能够停止循环应用。以旧发起机为“毛坯”， 依照严厉的技术请求，采用特地的工艺和设备，对主要零部件停止清算、检测、加工、改换，能够消费出“再制造发起机”。其功用、油耗、环保等指标完整可以到达新发起机的规范，其价钱仅是新机器的50～60%。用这种方法，旧发起机85%的价值得到了应用；而回炉只应用了原价值的3%。废旧轮胎回收应用也是如此。国际上每年旧胎创新量普通占新胎量的10%。我国每年消费新轮胎1.01亿条，产生废旧轮胎约3000万条左右，其中400万条得到了创新，仅占新胎量的4%。据测算，每创新一条胎可节约橡胶4千克，碳黑2千克，尼龙帘布1.7千克，石油18千克，钢材1千克。只需使我国的旧胎创新量到达国际普通程度，节约的资源量就是很可观的。

此外，报废车辆未参与任何保险，招致肇事者无法承当赔偿费用，交警难以处置，政府难以处置，死者无葬身费，伤者无医疗费。但是，我国道路交通事故救援资金不完善，受害人得不到应有的赔偿，影响了社会稳定和政治稳定。

我们奉行“以市场为导向，以质量求生存”的运营理念，本着“质量保证、用户至上、追求杰出、效劳真诚”的企业肉体，依托先进的技术、精良的设备和健全的检测手腕，为客户提供优质产品和优质效劳，并提供施工技术和施工技术指导。



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事故车回收流程和价钱
什么是事故车望文生义就是发作交通事故的车，精确来说，伤及汽车构造件才算事故车。构造件包括：前后纵梁、ABC六柱。构造件存在钣金喷漆、切割焊接、褶皱变形等痕迹，就能够视为存在严重事故，伤及车身平安性的严重事故车。

事故车的危害在于二次事故的吸能处置变弱，以至有些部件由于事故缘由大修大拆，招致汽车性能不够稳定，对日后驾驶产生搅扰，以至需求经常维修，令人头疼。泡水车由于车体被水浸泡，电子电路都可能生锈，初时可能没有任何明显问题，但是车体平安存在不肯定性。假如车体由于线束锈蚀短路将会惹起自燃，或者在高速公路上忽然汽车电脑坏死，这都是影响生命平安的问题。

因而，相比事故车，泡水车愈加风险。

但是出过严重事故的问题车，价钱降落幅度一定很大，用低价来吸收收买者，所以收买的时分不要过火的留意价钱的上下，而是着重察看车辆的来历和车况的好坏，同时充实本人的汽车学问，在买卖过程中能及时发现问题，防止遭到损失。在二手车的买卖过程中确实有很多事故车，很多都被妖魔化了，发作事故并不一定是事故车，要依据实践的车况来剖析，一些小事故车不影响用车平安的车辆反而性价比很高。

汽车经长期运用，耗油量超越定型车出厂规范规则值50%的;车型淘汰，已无配件来源的;因各种缘由形成车辆严重损坏或技术情况低劣，无法修复的;细微型载货汽车(含越野车带拖挂的载货汽车矿山作业专用车及各类出租汽车，其他车辆运用10年。

是很多人以为事故车是不可以维修后再用的。这点实践上是的误区，事故之后，车辆能否是真正意义上的事故车，还需求停止界定才干决议，而能否修复后再用实践上也树立在事故车界定之上，同时，还要做维修价值的审定，才干肯定车辆能否维修能否值得维修，以及在维修后能否继续运用。个关于事故车的误。

对不同的汽车，选择机油的时分要依据本人的车型和经济接受才能来选择相应的类型，以免花了冤枉钱。假如你不能判别爱车的发起机类型，那么就依据车辆用户颐养手册中倡议改换的机油类型即可。切记机油并非是越贵就越好，选择合适本人爱车的机油才重要。全合成的机油固然质量好，但是价钱也且并不适用一切车型，对小排量的自然吸气发起机而言，通常运用半合成机油就能满足发起机需求；而涡轮增压的发起机通常运用全合成机油，才干满足发起机的需求。如何选择机油。

为了更好地处理这个汽车报废的问题，相关部门曾经给出理解决的新方式，那就是在汽车回收的时分，会相应地上调报废汽车的价钱。在今后的汽车报废市场里，还很有可能会依照一车一价的价钱回收，简单来说，你买的车很贵的话，运用了很多年，汽车也颐养很好，那么这样你的汽车就会有很高的价值，回收的时分也有一个十分好的价钱，不像以前报废价钱那么低了。有很多车主不想要拆着卖，就是等着以后这汽车报废的价钱可以上涨，这样能够很好地处置本人的汽车，也不用违规犯法处置了报废机动车回收。

车辆所人有向车辆管理所申请“检验合格标志”的，车辆管理所应当自受理之日起一日内，确认机动车，对触及机动车的道路交通平安违法行为和交通事故处置状况停止核对后，核发机动车检验合格标志成都报废汽车回收。机动车到达规则的运用年限需求继续上道路行驶的，机动车一切人应当在机动车到达运用年限前三日内向机动车管辖地车辆管理所提出检验标志申请。

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