实行汽车报废回收的原因及意义正如一个人有生老病死一样，汽车也有一个“生老病死”的过程。汽车在使用一定年限和行驶一定里程后，由于零部件和各总成的磨损、自然老化和汽车技术使用水平等原因会造成整车性能下降，使用成本增加，尾气对环境的污染加大。更为重要的是，汽车在使用到一定期限后，其安全性能会随着使用年限（或行驶里程）的增加而逐步明显地下降，从而存在各种的安全隐患，容易引发交通事故。

在欧美、日本等国家，汽车换代年限一般为：美国汽车的使用年限平均是7.1年；法国是9年；德国是5-6年；意大利规定是8年；日本是一般可行使40万km，但多数只行使了4-5万km、4-5年就处理了，或卖给二手车经销商，或废弃，只有很少汽车使用到10万km、10年左右。由于我国属于发展中国家，对于一般消费者来说，汽车仍属于高档消费品，汽车报废的观念还未得到大众普遍接受。如果不对汽车采取强制报废，我国报废汽车的管理将会十分混乱。所以我国结合使用年限、行驶里程及车辆状况，对汽车实行强制报废制度。

随着我国汽车工业的迅速发展，我国汽车的保有量持续高速增长，每年的报废量也随之增加。报废汽车的回收和再生利用成为回收物流的重要组成部分，它是节约原生资源，实现环境保护、保证国家资源合理利用的重要途径，也是我国经济可持续发展的重要措施之一。中国作为一个新崛起的汽车大国，汽车回收制度的确立和强化是必然的选择。

报废汽车中的许多物件，像旧发动机、旧轮胎等都可以进行循环利用。以旧发动机为“毛坯”， 按照严格的技术要求，采用专门的工艺和设备，对主要零部件进行清理、检测、加工、更换，可以生产出“再制造发动机”。其功能、油耗、环保等指标完全能够达到新发动机的标准，其价格仅是新机器的50～60%。用这种办法，旧发动机85%的价值得到了利用；而回炉只利用了原价值的3%。废旧轮胎回收利用也是如此。国际上每年旧胎翻新量一般占新胎量的10%。我国每年生产新轮胎1.01亿条，产生废旧轮胎约3000万条左右，其中400万条得到了翻新，仅占新胎量的4%。据测算，每翻新一条胎可节约橡胶4千克，碳黑2千克，尼龙帘布1.7千克，石油18千克，钢材1千克。只要使我国的旧胎翻新量达到国际一般水平，节约的资源量就是很可观的。

据统计，2010年我国汽车保有量将达到4531万至4700万辆，今后每年报废的汽车都将在200万辆以上，按照这个趋势测算，到2010年若我国报废汽车的30％用于再制造，则年均销售额可创360亿元，回收附加值490亿元，解决就业18万人，减少二氧化碳排放量230万吨。据了解，近几年全球每年至少有2600万辆汽车报废。2000年我国达到报废标准的汽车就有210万辆。汽车是技术含量高、结构复杂的产品，如果能对汽车的大部分零件实现再制造，将会产生巨大的经济效益和社会效益。汽车再制造零部件主要包括内燃式发动机、传动装置、离合器、转向器、启动机、化油器、闸瓦、水泵、空调压缩机、刮水器马达、油泵、刹车动作筒、动力控制泵和缓冲器等。

事实上，汽车上的钢铁、有色材料零部件90%以上可以回收、利用，玻璃、塑料等的回收利用率也可达50%以上。经处理后的这些零部件也具有很高的使用价值，例如回收的旧塑料保险杠，经碾碎后可重新塑造，其生产成本比采用原始塑料制造低15%，至于汽车上的一些贵重元件材料，回收利用的价值更高。

现在许多家庭都会买车，车子如同成了一个家庭的标配。当然啦，轿车给我们的日常日子也是带来了许多便当。也有一些朋友对新买的车十分珍惜，毕竟是自己花了大钱买的，平常都不舍的开。

不舍得开新车心里可能会觉得车不简略损坏一些，但其实这样的做法对车其实是欠好的。车辆停放进程中会有许多问题发作，接下来轿车作废公司就来看看车辆长时间停放会有什么问题吧。

一、发起机和变速箱

车子停久了机油的问题就会显现出来，可能会发作蜕变的情况，假如呈现这种情况，润滑度和磨损度就会呈现问题，乃至凝固。除此之外，冷却液也会和机油相同发作蜕变，那样的话，对发起机就会有损害了!

二、电瓶

假如车子一个月没开的话会对电瓶形成损害，比方呈现一个月电就用完的情况，旧车情况要糟糕一些，半个月就没电也有可能。我们的车子内行驶进程中会充电，所以要保护电瓶的话就可以去发起一下车子，开一圈或许把电瓶卸下来保管，好好保护。

三、电子元件和橡胶

电子元件在车辆的长时间停放进程中有可能发作受潮的情况，这关于这些器材来说就是很严重的损害了。而且橡胶在停止的环境中也更简略老化，使轿车失掉阻音和防水的作用。假如有长时间停放车子的要求，那么好买个车衣把爱车保护起来，然后将车子停放在相对封闭枯燥的环境下。

四、手刹

车子停止停放进程中，手刹肯定是拉起的，在这样的情况下，手刹处于紧绷情况，简略削减手刹的寿数，在不平坦的路面上停放更是损耗。所以要尽量挑选一个平坦的，没有坑洼的当地停放车子，假如在这种当地，手刹可以不必拉得那么紧，或许爽性不拉也是安全的。

轿车大修现在首要分三种，一种是大修发动机，一种是大修变速器，还有一种是大修大梁(悬架)

1、大修轿车发动机

替换发动机内部首要零部件。首要包括曲轴.活塞.连杆.缸套.气门组件.活塞环.巨细瓦等。 例如发动机烧机油冒蓝烟动力下降时就该大修了。

2、轿车大修发动机的项目

替换活塞连杆、气门气门座圈、曲轴瓦连杆瓦、活塞环、正时皮带(有些车为正时链就不需求替换)、发动机大修包(包括一切的垫片、油封、气门油封、气缸垫、油底壳垫、曲轴头油封，但不包括曲轴后油封)、曲轴后油封、变速箱前油封(因不替换此油封需抬变速箱，假如大修时尽可能替换，否则发现漏油情况再换就无谓的增加修理费用，反正也不贵，几十块钱一个)、收拾发动机水道、收拾水箱，替换机油及滤清器，其他就没有了。

3、轿车变速器大修

替换变速器内部首要零部件。齿轮、齿轮油泵、轴承、密封圈、锁销等等。

4、轿车大梁大修

大梁大修是呈现磕碰或年久发生开裂时才需求大修，一般都需求上大梁校对台，进行大梁校对。

汽车大修后的注意事项：

汽车大修后是和新车一样需求磨合的首要有以下几点主张：

1、发动机转速不要太高,好不要超越3000转。

2、冷车启动后好做一段热车的过程,待水温有变化后再开始行进,一般在5分钟左右就可以了。

3、必须按车型的载重规则载重，好不要超越规则载重量的70%为好。

4、尽量防止急加油、急刹车。因为急刹车对新的发动机冲击损伤很大，特别是在急加油的状况下会严重影响发动机各新配件的磨合，直接影响配件之间的配合间隙。

5、行车中应提前处理状况突发状况,要减速行进坚持匀速行进。时速坚持在50-80公里小时，但也不要长时间低速行进,行进中要注意挡位的变化,不要长时间固定在一个挡位行进。

6、终，主张在磨合期走完之后要尽快替换机油。

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