柴油发电机组的废气涡轮增压器拆卸的几大步骤（一）

大家知道，国产135涡轮增压柴油发电机组使用的是J11系列废气涡轮增压器的结构。涡轮部分包括径流式涡轮转子轴和无叶蜗壳等压缩机部件，包括压缩机壳体和压缩机叶轮。这两部分位于中间壳体的两端。

压缩机叶轮用自锁螺母固定在涡轮转子轴上，转子轴由中壳两端的浮动轴承支撑。两个叶轮产生的推力由位于中间壳体压缩机端的推力轴承承担。压缩机壳体和涡轮壳体分别与柴油发电机组的进排气管连接。

中间壳体中有润滑和冷却浮动轴承和生锈轴承的润滑油回路。经过特殊过滤后，进入中间缸进油孔。通过增压器轴承，中间壳体的回油腔流回柴油发电机组的油底。涡轮和压缩机的叶轮装有弹性密封圈，用于密封油气。其次，以国产135涡轮增压柴油发电机组的J11系列废气涡轮增压器为例，对其拆卸方法进行了逆向描述。

拆解废气涡轮增压器，以标记压缩机壳体、中间壳体和提升壳体的位置，以便在装配期间将它们安装在原始位置。

分别拆下压缩机壳体、蜗壳和中间壳体上的紧固件，拆下两个壳体。如果两个外壳与中间外壳紧密匹配，可以使用橡胶或木槌轻轻敲击外壳周围。拆卸壳体时，应注意壳体不应沿轴线方向倾斜，以免触及压缩机顶部和事故轮叶片或壳体的相应内表面。

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